4月15日上午，在福建福州，福廈高鐵全線最長隧道——楊梅山隧道順利貫通。
福廈高鐵全長約277.42公裡，是我國首條跨海高鐵，也是福建省第一條時速350公裡的高鐵。楊梅山隧道全長10669米，為福廈高鐵全線最長隧道。該隧道最大埋深398米，地質壓力極大，存在岩爆和高地熱難題。特别是岩爆段長達2290米，洞内湧水突泥廣泛分部，地層稍有擾動就會引起塌陷，楊梅山隧道也是福廈高鐵全線重點控制的高風險隧道。
面對極端困難的地質環境，中鐵十二局建設者在數字化施工模式上不斷創新，運用了圍岩監控量測、沉降觀測、超前地質預報等近20項信息化手段。其中，通過孔内成像的方式，可以在施工前探查隧道前方60米地質環境，來掌握地質風險狀況，确保施工安全和工程質量管理。同時，建設者還引入信息化智慧管理平台，以及全電腦三臂鑿岩台車等設備，實現隧道掘進智能化，減少了三分之二的人員投入。
目前，福廈高鐵全線施工已進入沖刺階段，預計2022年具備通車運營條件。屆時将構建京福廈高速鐵路客運通道、福州與廈門1小時生活圈，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設，具有重要的社會經濟意義。（總台記者 魏明）
（編輯 劉洋）
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