很多車友對于别克的車可能都會有類似油老虎的印象，的确，早期的美系車由于造車理念和國内使用環境大相徑庭，當時美系車對于動力的提升非常簡單粗暴——增大排量，而帶來的結果就是像别克林蔭大道這樣的車，輕輕松松可以開出百公裡20幾個油。很顯然這樣的油耗無論是面對嚴苛的環保政策，還是消費者在高油價面前實際的承受能力，都已經不再适合中國汽車市場。

所以如果你現在再去看别克，雪佛蘭還有凱迪拉克的車，他們甚至都已經開始主打省油，而實際的油耗表現甚至比同級别的日系車還要優秀。

不過對于大餅今天要和大家聊的這一輛二手别克君越來說，油耗始終還是它的一個軟肋。

這是一輛2015年落地的别克君越，當年新車落地價格僅30萬元，簡單概括這輛車的兩大缺點，一個是油耗高，另外一個就是動力差。

無論是油耗高還是動力廠，其實都主要和變速箱、發動機有關系，就拿這輛别克君越來說吧，2.4升自吸發動機，在2015年的時候已經算不得主流配置，這款2.4升自吸發動機匹配别克君越這個車重，無論怎麼用力去踩油門，都有一種力不從心的感覺。

而對于這輛君越所使用的6at變速箱，相信不用大餅過多描述，其換擋的頓挫以及弱智程度已經聲名遠揚。所以在這樣的動力系統搭配之下，别克君越就交出了比較糟糕的油耗和動力表現答卷。

不過這畢竟是一輛當年落地價格近30萬的車，其實優點還是有的，首先從外觀上來看，别克君越最大的一個特點就是大氣。

大氣磅礴的外觀既體現在碩大的車身尺寸，也體現在别克家族式的直瀑進氣格栅裡。這一代别克采用的直瀑式進氣格栅，視覺效果的确相當震撼，當然在2019年大家普遍喜歡使用大嘴造型的時候，再去看這個直瀑式的進氣格栅，顯然就沒有四年前那麼驚豔了。

進入車内，這輛别克君越對于豪華感的營造還是非常到位的，不過由于處于青黃交接之際，可以看出這輛别克君越努力地想營造出一些由電子設備帶來的現代感，但是卻又有一種弄巧成拙的感覺。

既想追求年輕化的使用體驗，卻又放不下以往富貴大氣的設計思維，所以就造就了這輛别克君越不倫不類的内飾風格。

仿桃木裝飾闆沒有了，儀表盤用上了碩大的行車電腦顯示屏，自動空調的按鈕換成了觸摸式，但卻依舊放不下老氣的方向盤以及車内内飾配色。

當然抛開這一切不談的話，這輛别克君越的内飾配置還是相當的高的，長軸距帶來了第二排比較優秀的空間表現，雖然天窗尺寸比較小，但也勉強算得上是全景天窗吧。

所以綜合來看這一款在換代前期别克君越，設計上在搖擺，動力系統依舊老舊不堪，的确不是一輛稱得上優秀的車。

當然市場行情價格也給與他無情的打擊，目前普遍也就賣到10萬塊錢出頭，可能還要更低一些，對于一輛四年車齡的二手車來說，保值率還不及50%，實在是悲哀啊！

當然大餅覺得她雍容華貴的外觀、沉穩有力的底盤，以及較高的配置水平，其實也是一個非常大的賣點，當然還有相對低廉的價格。

不知道各位車友對此怎麼看呢？