滿是英倫賽車運動基因的Lotus 蓮花，從建立之初就是一個小衆的汽車品牌。在如今普羅大衆的選車觀都趨于理性的環境下，想擁有一台Lotus的，究竟會是怎樣的人呢？

--題記

世界上最純粹的汽車品牌，絕對非路特斯莫屬。路特斯，我們中國人更喜歡稱之為蓮花，它曾與法拉利、蘭博基尼共同被譽為世界三大跑車品牌。可惜，命運多舛，它差點兒走不下去。吉利在2017年收購寶騰汽車的那一刻，意味着蓮花也直接成為了吉利集團旗下品牌。而我願意相信，有了自主品牌黑馬吉利的救贖，蓮花汽車的複興之路或許正在朝着光明前進。

複興之路如何前進？有硬核的産品力才是真道理。他們确實做到的，最近有蓮花英國總部正式發布會了一款動力達到2000匹馬力的純電動跑車--Evija。它的定位并不止Supercar，而是Supercar之上的Hypercar，也就是與布加迪Chiron、科尼塞克、帕加尼等處于同一級别。

據官方消息，Evija最快将于2020年正式量産。全球限量130輛，中國市場配額僅6輛，起售價達到170萬英鎊，約合人民币1467萬元。偷偷告訴你，僅定金就高達25萬英鎊（折合人民币215萬元），emmmm...不知道看到這篇文章的讀者中，會不會有這“六分之一”呢？

外觀部分，Evija的前臉、側面以及尾部都布滿了與空氣動力學相關的設計，以此達到風阻系數最小化。當速度機械狂熱者的開始玩燈，那真是别有一番風味。前大燈采用目前最先進的激光大燈，LOTUS車标也增加了背光，尾燈中間更是驚喜的镂空設計，與車門後方的進氣口完全貫通，是為了給車身提供足夠的下壓力。

Hypercar上尾翼不可能缺席，而Evija的尾翼更是實際作用大過于裝飾效果，可手動開啟，在速度較快或急減速時也會自動升起。

續航裡程才是電動車的重點。Evija的電池組是蓮花與F1賽車著名供應商威廉姆斯共同研發的，電池容量達到了70kWh，電池功率達到2000kW，這套電池組可供Evija連續行駛400km，在NEDE工況下的續航裡程更長，達到434km，在跑車界，434km的續航裡程已經相當實用了。

動力系統則是跑車的重頭戲。Evija的驅動系統由四台電機組合而成，是一台四輪驅動的跑車，可輸出2000馬力的最大功率，峰值扭矩達到1700牛米，官方公布的百公裡加速低于3秒，0-300km加速低于9秒。不過有小道消息也說過，這車百公裡技術僅1.9秒，0-300km的加速時間為7.8秒，比布加迪還快呢~至于是不是真的，希望有朝一日可以試駕一波見真曉！

除了Evija，蓮花未來10年還将推出更多燃油版和純電動版車型，包括此前傳出的首款SUV。真讓人很是期待，并入吉利集團，蓮花汽車的複活之路能否成功呢？

路特斯SUV假想圖

看到眼前“吉利家的路特斯”，不禁也讓我想起那個一夜成名的“賽麟”。那天晚上我就在現場，鳥巢上的品牌發布會是真的燃，當曾經“世界上速度最快超跑”的賽麟S7登場時，直男們尖叫了~

而這個隻能在遊戲中才能感受到的超跑品牌，也被江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長兼CEO王曉麟教授帶進了國内準備進行國産。他說：“我要讓每個普通老百姓都能享受到賽麟的超跑基因！”所以，具有純正賽道基因的入門超跑--賽麟S1來了，它集成了堪稱“世界超跑之王”的賽麟S7的純正血統，車重僅為1218kg，搭載2.2L四缸渦輪增壓發動機，能爆發出高達450hp的最大馬力，0-60英裡加速僅3.5秒，極速290km/h，最牛X的是，其中置後驅的發動機布局方式是最典型的超跑發動機布局。

除此之外，賽麟即将國産的還有超跑型SUV--賽麟邁客，官方數據最大功率達400hp，峰值扭矩450牛米；以及更讓人匪夷所思的定位為全新城市電動小跑車--賽麟邁邁，自帶賽道基因，後懸挂采用三連杆獨立懸挂，0-50公裡加速僅需4秒，綜合續航裡程305km，最大續航裡程355km。

路特斯和賽鈴似乎有共同點的，它們同樣品牌有積澱、技術積累也是大家有目共睹的，比如“底盤操控”、“輕量化”等技術優勢在全球均處于領先地位，在原生家庭混得不好充其量是小衆的原因。如今國産後的它們，配合上較為前沿的科技配置，中國最惹人津津樂道的營銷戰略，重拾品牌往日榮光，不是什麼難事。

那麼，你看好國産後的路特斯和賽麟嗎？它們實現中國人自己的“超跑夢”問題大不大？留言探讨下呗~