高金最近一連發了三條新車信息，分别是GK1200超大排量複古車、公升級V缸巡航THOR 1000、GK500攀爬版。并且表示GK500攀爬版将在二月與大家見面，GK1200要在三月，V缸巡航THOR 1000暫時沒有透露發布信息。

GK1200

超大排量的高金GK1200，從官宣的圖片來看，整車複古的味道挺足。

1222cc發動機

魚雷排氣

真空輻條輪毂

經典圓形大燈、帶防塵套的正立式減震、輻條輪毂、魚雷排氣、後雙減震。其中最吸引人的就是它超大排量的并列雙缸發動機，有了它的加持，看上去豐滿許多。

在配置上GK1200也說得過去，像FCC滑動離合、博世ABS、日清制動都是标配，值得一說的是它配備了電子油門以及TC牽引力控制系統，這在國産同級車型中還是較為罕見的。

定速巡航

電子油門

有了電子油門就能實現多種駕駛模式選擇，方便騎士不同需求，但具體表現如何，這就要等後續拿到試駕車再為大家做詳細的測評。

邦尼維爾T120

在同類型中覺得GK1200對标的就是英倫凱旋的邦尼維爾T120，不可否認的是凱旋T120在複古這方面的造詣很高，其售價在一衆進口同級車型中也相對實惠為13.2895W。根據國外版本的GK1200售價，筆者估算了一下售價應該在6W多，如果真能如願那就太好了。那麼問題來了，以一半的價格就能玩到一台同級公升車型，而且動力還不輸凱旋T120，您會怎麼選呢？

THOR 1000

在很多車友的心裡，大多認為沒有V缸的巡航是沒有靈魂的，這也是很多車友對美式巡航如此熱衷的原因，當然這也不排除“終結者”對大家的影響。

如今高金的V缸公升級巡航已經提上日程，雖沒有确認具體發布日期，但也讓巡航迷看到了一些希望。

外形方面采用經典的美式巡航元素，而且還配備了240mm的超寬輪胎營造更強的視覺沖擊力，我個人認為還是挺提氣的，大家看着咋樣？

THOR 1000

皮帶傳動

西互直栓卡鉗

可調倒立減震

配置方面THOR1000标配了市面的主流配置，在這個基礎上還加入了日清液壓離合，這還是挺讓筆者驚喜的，因為液壓離合有着更輕盈精準的操作手感，所以一般隻會在進口高端車型上出現。

大家眼熟不

目前來看國内同級車型中，還真沒找到直接的競争對手，潛在對手倒是有一個。就是搭載柴特1200cc的State Touring，不過此車目前還處于概念階段。我覺得搭載柴特ZT1000V型雙缸發動機的後續車型娜迦和博格，倒有成為對手的可能。

博格

娜迦

不過就我個人而言還是更喜歡高金THOR1000的現代時尚巡航風格，柴特這兩款對我來說太張揚了，您更喜歡哪種巡航風格呢？

至于THOR1000具體競争力如何，還要看售價以及品質。我很期待，希望高金拿出真本事，給車友一份滿意的答卷。

GK500攀爬版

全新的GK500攀爬版不僅在外形上強調了OFF ROAD的設計元素，内在也做了相應調整，讓它具備輕度越野的能力。

19寸真空輻條輪毂

車燈護網

水箱護網

儀表

高位擋泥闆

底護闆

西互直栓卡鉗

行走部分采用19寸輻條輪毂和多功能輪胎、底護闆、高位擋泥闆，水箱以及頭燈加裝了護網。油箱配備防滑墊，方便站立騎行，整體感覺有點狂野的味道。

減震采用倒立式KYB可調減震，其減震行程和之前版本相比得到了加長，提供了200mm的離地間隙，所以輕度越野對它來說應該不是事。但座高較為硬核來到了830mm，同級車型中的凱越500F曠野版也隻有820mm。

簡單說一下GK500攀爬版的相關參數供大家參考，搭載486cc并列雙缸水冷8氣門發動機，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩43N·m/6750rpm，因為攀爬版更換了19寸的輪毂以及加裝了一些護網等配置，整備質量增加了2kg為192kg。

凱越500F曠野版

同級車型中對标GK500攀爬版，我個人認為售價3.89W的凱越500F曠野版是個對手，雖說凱越500F也有攀爬版，但感覺在配置和騎行風格上，還是曠野版和GK500攀爬版更為接近，現在就看GK500攀爬版的售價了，之前的咖啡版和穿越版分别為3.48W和3.59W，個人猜測攀爬版可能會在這個基礎上小幅上漲，您覺得GK500攀爬版會是個什麼價呢？

最後，說一下我個人的看法，對于國産摩企來說能自主設計生産大排量娛樂型摩托車，是展示自身技術實力，提升品牌價值和認知度的有效手段，這也是近年來，很多國産摩企加大大排量車型研發力度的原因。這對國内摩托車市場以及摩友來說都是好事。希望國貨再接再厲，智造出更多值得車友信賴的好車。

您覺得這三款新車誰有成為爆款的潛力呢？