汽車電滑門使用壽命-tft每日頭條

昨天華人運通的發布會，有一個很奇怪的東東就是好多個門，這其實是從ModelX以後，車企在折騰門系統，想要把進入的方式通過智能化的設計，讓車門可以獨立電動開阖，可能這塊在之前多少年折騰以後，也需要一點新奇感。

汽車電滑門使用壽命（汽車滑移門的無線供電）1

在SAE的一篇論文《Development of the Wireless Power Transfer Technology for a Sliding Door》裡面，談及了有關滑移門的供電問題。這裡主要解決的問題，是考慮滑動門的運動三維特性，裡面有線束需要跟着車門一起在動，通過無線的供電技術，可以通過無線的信号和電力串數，解決物理的電氣連接問題。

備注：在車身這樣的系統中，在有直接促因的驅動下導入無線的供電和控制，可能比無線BMS這樣的更有價值。

汽車電滑門使用壽命（汽車滑移門的無線供電）2

目前車上的無線充電，主要是給手機充電用，給車輛充電成本比較高導入比較慢，如果按照分區域的，特别是複雜門系統的無線供電，在類似複雜的滑移門或者更加誇張的門，這種無線的供電和通信可能有價值。

汽車電滑門使用壽命（汽車滑移門的無線供電）3

主要的設計思路，以滑移門為例，在滑動門三對滾子/軌道，選擇1-2個地方通過傳輸線圈和接收線圈，實現兩個線圈之間的恒定間隙設計。

汽車電滑門使用壽命（汽車滑移門的無線供電）4

汽車電滑門使用壽命（汽車滑移門的無線供電）5

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備注：這個設計還是開腦洞的階段，從接受線圈的角度來供給門控執行和控制系統。論文作者在裡面也是這麼描述的：In this research the adopting Zigbee network module was difficult to keep car’s reliability, as it troubled during evaluation of electro-magnetic influence.

汽車電滑門使用壽命（汽車滑移門的無線供電）7

通過調整功率來供給功率，最高可以拉高到382W，達到30A左右。

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小結：在特斯拉減少線束的努力中，我們也确實觀察到圍繞車身電子方面，一系列的變化，通過藍牙等無線的也不少，在電源和信号端，在部分場景下導入無線也是一個發展的方向。