春秋航空狹窄的座位空間一直是骨病，一排商務經濟艙和安全出口兩排座位比較寬，乘客坐得比較舒服。但是剩下的17排座位比較窄，有些乘客基本占據了整個空間，膝蓋也幾乎接觸到前排座位，要保持90度的坐姿，看起來很擠。
春秋航空的延誤問題也經常受到旅客的不滿和不滿。2008年春秋集團董事長王正華曾公開回答乘客抱怨航班延誤，列舉了航班延誤的四大原因。流量控制造成的航班延誤占64.7%，惡劣天氣造成的航班延誤占18.2%，飛機維修造成的航班延誤占5.7%，其他原因造成的航班延誤占11.4%。
讓旅客抱怨的除了晚點，還有春秋航空對行李大小的規定，春秋航空客運比其他航空公司小一點，所以習慣于把大行李搬上飛機的旅客不滿。經常有客人因為行李尺寸的問題和職員吵架。
價格最終由供求關系決定，機票也不例外。事實上，傳統航空公司在銷售方面會采用不同等級的機票，在不同的時間段會發放不同的折扣機票。如果在最後起飛前1 ~ 2天或1 ~ 2個小時，客單價已經在95%以上，當然可以進一步提高票價。但是春秋航空是低成本的模式，是差異化的道路。航空公司有很多航線，所以在不同航線上的競争戰略也不同，與航線的客源結構有關。也許有些航線上商務航線的客人更多。那麼恐怕那個票價會更高。
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