造車新勢力——拜騰汽車涼涼了，但消費者居然可以在二手網站買到幾乎全新的拜騰汽車，而且價格隻要5.2萬元，甚至仔細搜一搜，還有更低的價格。
從消費者角度，誰會傻到化5萬塊買一輛無法上牌，無法上路，還是壞了沒法開的報廢車呢？
但對回收廠商來說，簡直太劃算。5萬塊就能買到95kWh的大電池，再附送一輛豪華電動車的全部零配件，按照拆車件的要求，性價比簡直太高了。
拜騰汽車原名FMC，由原東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷于2016年創立，是中國最早的造車新勢力之一，和樂視汽車屬于同輩。
上面這款量産車型M-Byte于2019年在CES美國電子消費展上亮相，戴雷曾在2019年11月接受采訪時稱，該款車型将于2020年中正式投入量産。
不過拜騰最著名的不是産品，也不是技術，而是燒錢的速度。84億融資打了水漂，融資方包括甯德時代、富士康以及一汽集團等行業大佬。
那麼拜騰是如何花光這84億巨款的呢？首先，拜騰在造車過程中，現在成本較高的自建工廠，供應商也秉承“最貴、最好”的原則。其次，内部員工的工資奇高，遠遠超過同行的标準，造成極高的用人成本。
當然還有不注重細節花銷。2018年，拜騰在北美的一家辦公室，人員隻有區區300人，但在零食開支上就超過700萬美元，約合人民币5000萬，折合一個人花掉了16萬！
沒想到短短幾年過後，當初視如珍寶的量産車，如今被當成電子垃圾甩賣，讓人唏噓不已。
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