現代汽車市場份額?提起韓系車，網友們腦海中的印象便是“廉價”“減配”，在中國網友們的認識裡，韓系車似乎與“高質量”“可靠性”毫不沾邊，但韓系車在2022年上半年用實際銷量回答了所有人，接下來我們就來聊聊關于現代汽車市場份額?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

現代汽車市場份額

提起韓系車，網友們腦海中的印象便是“廉價”“減配”，在中國網友們的認識裡，韓系車似乎與“高質量”“可靠性”毫不沾邊，但韓系車在2022年上半年用實際銷量回答了所有人。

現代汽車在2022年上半年，其全球銷量僅次于豐田和大衆，穩居第三位，半年銷量為329.9萬輛，福特、通用、日産、本田等均在其後，而這一銷量的維持，完全是依仗着現代汽車純電車型和豪華品牌車型的熱銷，也就是說，現代汽車所主銷的車型，不再是傳統的燃油車，也不是大家認識中的廉價車，它掌握了電動車的核心技術，生産制造出了IONIQ純電動汽車平台，且擁有品質可靠的高端豪華車，韓系車——捷尼賽思終于熬出了頭，獲得了全球車主們的認可，未來的韓系車它真的無所不能，沒有軟肋。

即便韓系車暢銷于全球各個角落，但中國車主貌似并不喜歡韓系車。從2017年之後，韓系車在中國的銷量一直屢創新低，2021年之後，韓系車已經徹底淪為二線品牌合資車，它已經沒有拿得出手的暢銷車型，月銷量過萬的成績自己改成為了過去式，進入2022年之後，韓系車銷量下滑的趨勢越發明顯，正在大家認為韓系車即将步入法系車的後塵之時，我們看到了韓系車在全球的輝煌史，在中國汽車市場如此低迷的當下，韓系車依舊能夠突破至全球第三的銷量成績，我隻能說，韓系車是真牛。

為了改變大家對韓系車的印象，韓系車自己也在不斷革新着，開始了它的改頭換面之路。韓系車開發了新的汽車平台I-GMP，引入了新的動力總成，1.5L CVT，1.5T 8AT，2.0T 8AT，勢必要在駕駛感、油耗、穩定性等方面有所突破，同時韓系車在汽車制造上的理念也發生了天翻地覆的變化，不再貫徹“減配”的思想，而是追求科技感、時尚感，韓系車在用實際行動慢慢扭轉它在中國消費者心中的壞印象。

功夫不負有心人，韓系車的銷量在2022年終于有了好轉，不知道大家是否還記得現代伊蘭特？時隔數月，伊蘭特在7月份的銷量突破了一萬輛，現代ix35也依舊保持着5000輛以上的成績，有兩大神車壓陣，韓系車始終沒有步入法系車的後塵。

面對中國汽車市場，韓系車也是信心滿滿，在今年年初，現代汽車與中方兩大合資車企，先後增資98億RMB，為了韓系車在中國的二次騰飛蓄力。為了更好地迎合中國汽車市場，現代汽車在煙台建立了現代汽車研發中心，在貴州建立了大數據中心，在上海建立了中國前瞻數字研發中心，着手實施本土化研發戰略，勢必要為中國用戶打造出更符合中國車主的産品。對于這樣的現代汽車，我隻能說，它很努力、很用心，不知道它的心思能否得到中國車主的進一步認可？還需要通過汽車銷量來進一步驗證。

對于現代汽車而言，我認為最好的消息莫過于“純電動汽車和豪華品牌”的暢銷。中國汽車市場正在跑步進入新能源汽車行列，而韓系車在新能源汽車領域顯然擁有較為成熟穩定的技術，它可以将該技術引入中國國内；捷尼賽思的暢銷則顯著提升了現代汽車的品牌形象，它不再是簡單的普通家用車，現代汽車也可以與“豪華”沾邊。有這兩項口碑的加持，現代汽車很有可能在中國汽車市場實現第二次騰飛。

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