毫無疑問,豐田普拉多是平行進口市場裡的燈塔,它的價格浮動絕對能代表着整個市場的行情。整個2019年,中國平行進口車型的總銷量超過了16萬輛,其中有超過7萬輛都是豐田貢獻的,這其中普拉多就是重中之重。
那麼2020年初,普拉多的價格發生了什麼變化呢?在時隔多年之後,普拉多2700的價格終于又跌倒了40萬以下。大概在2015年前後,普拉多2700迎來了價格最低值,終端售價可以低至38萬元左右,而2017年後,一直維持在40萬元以上了。
這一舉動,是在全面國六與庫存壓力的雙重打擊下促成的,畢竟車也是一種消耗品,也會有“保質期”,如果再不趕緊把庫存車出手,可就越來越不值錢了。值得一提的是,普拉多的姊妹車型超霸也降價了,其TRD版本的市場價大概在52萬元左右。
不過我個人堅持認為,在沒有過于極限的越野需求前提下,中規的3.5L普拉多更适合普通消費者。在保證了可靠性的前提下,還能用與2700相近的價格,買到配置高出一大截的六缸版本。如果預算有限,那麼26萬的豐田穿越者也是不錯的選擇。
除此之外,寶馬的SUV系列也是平行進口的大寵兒,其中一直在同級别中碾壓對手的寶馬X5,在平行進口市場已經降到70萬以内了。目前最低配的墨西哥版X5,售價普遍在65萬-67萬之間,而高配的加拿大版也僅在72萬左右,相比中規車型有着不小的優勢。
而尺寸更大,更受國内消費者喜愛的X7,在平行進口市場已經有了85萬左右的美規版,與中規版相比,有着10萬元以上的價格優勢,并且由于X7是寶馬的旗艦SUV,所以即便是最入門的版本,配置水平也非常不錯。
有了寶馬的壓制,奧迪Q7在平行進口領域混的就不怎樣了,畢竟寶馬的産品更新,駕控體驗也更好,在售價相近的情況下,Q7确實沒什麼還手之力。不過奧迪Q8的價格倒是挺吸引人的,選裝22寸輪毂的高配Q8已經降至73萬上下了。
奔馳方面扛旗的也是全尺寸SUV,高配的GLS450根據配置不同,定價在92萬至107萬左右,與年前相比也有一定的下探。至于奔馳其它的熱門車型,盡管在商家都有報價,不過銷量實在是太小,沒有太大參考價值。
說完了BBA,怎麼能忘了平行進口的另一大派系呢?福特憑借F150與Mustang也在平行進口市場站穩了腳根,隻不過這二者的價格,并沒有受到疫情的影響。目前Mustang的價格還維持在28萬以上,而入門版的F150也保持在39萬左右。
最近一段時間以來,随着中美關稅調整等諸多因素,另福特在港口的售價波動極大,導緻F150與Mustang的價格在觸底後随即反彈。在價格最低的時候,港口曾出現過26.5萬左右的Mustang報價,如果不涉及其他費用,應該在31萬内就可以落地。
總的來說,最近大部分平行進口車型的售價都有所下降,盡管還沒達到曆史最低點,但已經非常接近了。那麼現在是入手的好時候嗎?個人認為,由于疫情影響的庫存壓力還會再持續一段時間,并且現階段跨省買車也很不現實,再等一段時間也無妨。
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