毫無疑問，豐田普拉多是平行進口市場裡的燈塔，它的價格浮動絕對能代表着整個市場的行情。整個2019年，中國平行進口車型的總銷量超過了16萬輛，其中有超過7萬輛都是豐田貢獻的，這其中普拉多就是重中之重。

那麼2020年初，普拉多的價格發生了什麼變化呢？在時隔多年之後，普拉多2700的價格終于又跌倒了40萬以下。大概在2015年前後，普拉多2700迎來了價格最低值，終端售價可以低至38萬元左右，而2017年後，一直維持在40萬元以上了。

這一舉動，是在全面國六與庫存壓力的雙重打擊下促成的，畢竟車也是一種消耗品，也會有“保質期”，如果再不趕緊把庫存車出手，可就越來越不值錢了。值得一提的是，普拉多的姊妹車型超霸也降價了，其TRD版本的市場價大概在52萬元左右。

不過我個人堅持認為，在沒有過于極限的越野需求前提下，中規的3.5L普拉多更适合普通消費者。在保證了可靠性的前提下，還能用與2700相近的價格，買到配置高出一大截的六缸版本。如果預算有限，那麼26萬的豐田穿越者也是不錯的選擇。

除此之外，寶馬的SUV系列也是平行進口的大寵兒，其中一直在同級别中碾壓對手的寶馬X5，在平行進口市場已經降到70萬以内了。目前最低配的墨西哥版X5，售價普遍在65萬-67萬之間，而高配的加拿大版也僅在72萬左右，相比中規車型有着不小的優勢。

而尺寸更大，更受國内消費者喜愛的X7，在平行進口市場已經有了85萬左右的美規版，與中規版相比，有着10萬元以上的價格優勢，并且由于X7是寶馬的旗艦SUV，所以即便是最入門的版本，配置水平也非常不錯。

有了寶馬的壓制，奧迪Q7在平行進口領域混的就不怎樣了，畢竟寶馬的産品更新，駕控體驗也更好，在售價相近的情況下，Q7确實沒什麼還手之力。不過奧迪Q8的價格倒是挺吸引人的，選裝22寸輪毂的高配Q8已經降至73萬上下了。

奔馳方面扛旗的也是全尺寸SUV，高配的GLS450根據配置不同，定價在92萬至107萬左右，與年前相比也有一定的下探。至于奔馳其它的熱門車型，盡管在商家都有報價，不過銷量實在是太小，沒有太大參考價值。

說完了BBA，怎麼能忘了平行進口的另一大派系呢？福特憑借F150與Mustang也在平行進口市場站穩了腳根，隻不過這二者的價格，并沒有受到疫情的影響。目前Mustang的價格還維持在28萬以上，而入門版的F150也保持在39萬左右。

最近一段時間以來，随着中美關稅調整等諸多因素，另福特在港口的售價波動極大，導緻F150與Mustang的價格在觸底後随即反彈。在價格最低的時候，港口曾出現過26.5萬左右的Mustang報價，如果不涉及其他費用，應該在31萬内就可以落地。

總的來說，最近大部分平行進口車型的售價都有所下降，盡管還沒達到曆史最低點，但已經非常接近了。那麼現在是入手的好時候嗎？個人認為，由于疫情影響的庫存壓力還會再持續一段時間，并且現階段跨省買車也很不現實，再等一段時間也無妨。