提起雪鐵龍想必大家都不陌生，之前的銷量一直是非常不錯的，但是近幾年銷量不算太好，雖然銷量不好，但是它的産品實力還是有目共睹的，它皮實耐用的特點，赢得了很多消費者的青睐，這台車目标人群很清晰，就是針對年輕、務實的三四線城市新生代，為了滿足日常使用、過節返鄉的訴求打造。究竟雪鐵龍C3L這款車具體表現怎麼樣呢，我們一起來看一下。

外觀方面，前臉采用的是比較圓潤的進氣格栅，格栅上方的兩個橫向的鍍鉻飾條連接着左右兩側的大燈組，使得整個前臉辨識度非常的高，C3L車頭與經過中期改款的雪鐵龍C3-XR十分相似，同樣采用了最新的家族化設計，LOGO與大燈組融合的很好，貫穿式的飾條讓車頭看起來很舒展。

在車身側面，整個車身比較的簡潔，下方配備的是花瓣狀設計的輪毂，提升了整個側面的運動感，在車身尺寸方面，長寬高分别為4505毫米，1748毫米，1513毫米，軸距為2655毫米。

在車身尾部，尾燈内部采用的是鮮紅顔值，在夜晚點亮之後辨識度非常的高，排氣管采用的是隐藏式的布局設計。三廂轎車的造型加上SUV離地間隙讓C3L的通過性和後備廂空間都有了保障，但這樣一來這台車在樣貌上确實不盡人意，突兀車尾配上高挑的車身讓它失去了優雅的車身比例。

内飾方面，有配備9英寸的液晶屏，屏幕顯示的信息非常的齊全，而且屏幕也是非常的清晰，大大的提升了整個内飾的科技氛圍，在用料上，座椅采用的是皮織混合的材質，填充物非常的厚實，坐上去非常的舒适，用料上還是可以的，在其他配置上有配備主副駕駛安全氣囊、倒車影像、後駐車雷達、上坡輔助、電動天窗、前排側氣囊等實用性的功能都有，給用戶帶來了很好的用車體驗。

在空間方面，身高175cm的乘坐者，坐在前排的位置，調到最舒适的坐姿，腿部非常寬敞，頭部有一拳多的距離，做坐在後排，頭部到車頂的距離有四指多，腿部有一拳三指的距離，完全能夠滿足日常所需。後排的配置比較低，沒有配備出風口、電源以及扶手，并且和C3-XR一樣，後排中間位置依舊沒有配備頭枕，中間位置的舒适度有了折扣。

動力方面，雪鐵龍C3L的1.2T三缸發動機和6擋濕式雙離合變速器組合無法維持在較高轉速。采用彈射起步方式擡起制動之後，隻能換來慵懶的動力響應。最大功率116馬力（85千瓦）、峰值扭矩190牛·米的動力儲備，對于這條直線短、彎道多的場地線路來說并不算得心應手。

全文總結：東風雪鐵龍C3L主打的就是務實牌，為了消費者能更好的應對各種用車場景做了一個大膽的融合，三廂轎車的樣貌加上SUV高度的它确實挺特别，這樣一來後備廂深度确實有了更突出的表現，廠家的工程師表示，這款車不代表未來東風雪鐵龍的設計方向，隻是針對市場需求“定制”這款車型。舒适才是雪鐵龍C3L最合适的标簽。而且更加難能可貴的是，對于這樣一款緊湊級的入門家轎而言，無論是從外觀還是内飾，雪鐵龍都賦予了這款車充足的設計感。相比兩位“前任”愛麗舍和C4世嘉，雪鐵龍C3L有着屬于自己鮮明的特點，并且在質感上做到了青出于藍。大家怎麼看呢？歡迎在評論區留言讨論。