2020年5月，春風“大國賓”CF1250J首次公開；2020年9月重慶摩博會，春風1250TR-G正式上市售價99,980元，也成為國産摩托車的天花闆。但是，直到上個月底1250TR-G才開始陸續到店，借此機會也去近距離感受下國産豪華摩托車的魅力。

氣場全開的春風1250TR-G視覺沖擊力極強，畢竟排量已經突破了公升，尺寸自然不是上一代國賓車型650TR-G能比的。它隻需要靜靜的擺放在那裡，你就能知道它才是這家店的C位。

外觀設計這一塊延續了650TR-G的風格特點，除了尺寸更大之外，細節和做工方面得到再度提升，誇張一點說目光所到之處盡是豪華與舒适。

更加寬大的前臉帶充滿着不怒自威的氣勢，超大面積的車頭燈凸顯出奢華質感，層次豐富造型大氣恢宏，全LED大燈還配備了智能燈光系統。

帶記憶功能的電動風擋面積寬大，基本上不需要進行改裝，而且在風擋兩邊還有一對小的擋風設計，進一步提升擋風面積。

因為配置很豐富，所以手把上的按鍵也比較多，除了常規按鍵還包括電動風擋調節、儀表功能設置。另有，MAGURA液壓離合，Brembo直推上泵，可調節的左右牛角，以及加熱手把。

這台車配備了，目前國産摩托車上尺寸最大的12.3英寸TFT全彩儀表，分辨率非常地高，具備180度的可視範圍。而且功能非常豐富，什麼藍牙連接，胎壓監測，手機投屏，導航等等。

電子配置的規格，幾乎達到了國産最高水平，除了配備有四種騎行模式（競技、運動、街道和雨天）、還有定速巡航、電子油門、坡道輔助、彎道ABS、滑動離合器等；但是令人遺憾的是1250TR-G并沒有配備牽引力控制。

因為1250TR-G的後視鏡是和車身固定在一起的，所以後視鏡采用了與汽車上一樣的電動調節方式。

在油箱兩側各有一個儲物格，兩邊都有充電接口。需要注意的是，這兩個儲物格都不能鎖上，手機投屏也需要通過右側的USB連接數據線實現，當然裡面的空間也足以放下手機。

寬大的坐墊是這類旅行車的另一個必備設計，舒适性自然不需要多說，無論是前座還是後座，空間非常富餘，不過原廠并沒有标配電加熱的功能。

原廠标配GIVI的43.3L容量的邊箱，可以輕松放下各種尺寸的全盔，而邊箱與車身的保持配色一緻，不會破壞整體美感。

原廠标配GIVI的43.3L容量的邊箱，可以輕松放下各種尺寸的全盔，而邊箱與車身的保持配色一緻，不會破壞整體美感。

MARZOCCHI倒立式前叉，全段可調節，行程130mm，MARZOCCHI中置後減震，全段可調，行程128mm，原廠還配備了Mueller轉向阻尼（钛尺），提升駕駛穩定性。

320mm浮動前雙碟盤，搭配Brembo M50對向4活塞輻射卡鉗，這個規格在國産車型當中，幾乎是頂級了。

無鑰匙啟動系統在這個級别的車型上，在主打豪華的車型上自然是不可缺少的一部分，前減震的調節旋鈕也能清晰可見。

後刹車采用270mm固定單盤與Brembo對向雙活塞卡鉗的組合，前後标配ABS系統，而且均具備彎道功能。

動力部分，1279cc排量的75°V型雙缸水冷發動機，最大功率105kW（140PS）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。

據說這台發動機來自KTM 1290，然後春風進行了小幅度的改動，V缸獨有的出色低扭表現兼顧高轉的動力輸出，也更加适合運動旅行車的定位。

在公升級的休旅車型當中，一直是進口車型主導市場。以寶馬R1250RT為例，超過30萬的售價讓絕大部分人斷了購買的念頭。同為1250級别，春風将價格壓到了10萬，這在幾年前是不敢想象的，相比之下國産車的性價比優勢凸顯無疑。

可能不少人會覺得，花10萬買台國産車需要莫大的勇氣，但是别忘了春風國賓650這麼多年來，不管是作為民用車還是公務車，表現得都非常出色。現在技術更先進、動力更強、配置更高的國賓1250來了，難道你不會動心嗎？