他們工作的一切細節，都是為了去除亢餘與無效，從而能為送貨多出那麼幾分甚至幾秒。

“您好，這是您的快遞！”

類似這樣的“問候語”，每日在申城衆多市民身邊響起。如今，上海已經成為全國快遞業務量和快遞企業總部最多的城市。統計數據顯示，共有14萬名“快遞小哥”、中轉倉操作員、調度人員等快遞業從業者，在上海的大街小巷裡日日奔走，服務千家萬戶，一年送出的快遞業務量高達33億件。

人們總希望自己的快遞能夠更“快”些，但很少有人知曉，每一個被最終送至顧客手中的包裹，背後需要凝聚多少普通一線快遞員的汗水和艱辛。近日，本報記者就拜師一位普通的京東物流快遞員，體驗了這些一線職工的日常工作，既真實感受到了他們為了“争分奪秒”背後的“拼勁”，也嘗到了這份職業所需要直面的不易。

“逼”出來的時間規劃大師

早上5點多，當絕大多數人們還在夢中之時。李人好已經準備出門了。

從嘉定馬陸的家，到位于普陀區古浪路的營業點，就算是騎電瓶車，他也得花上一個多小時。而下一次回到家中，至少也要到晚上9點多了。

這是李人好的“作息”，也是京東物流李子園營業點其他17位員工的工作常态。他們每天要接受三大車的貨物，人均日送單過百件，多的甚至接近200件，因此對于他們每一個人而言，時間，比任何都寶貴。

“早上的壓力最大。”李人好告訴記者，對于快遞員來說，中午12點以前可謂是“黃金賽點”，也是他們一天送件中最為“吃重”的時間段，“因為早上來的貨物相對最多，而又要在規定時效内完成，這就相當考驗一位快遞員。因此，快遞員普遍起得很早，才能充分利用上午的時間。”

記者驚訝地發現，這些快遞員或許文化水平不高，但幾乎每一個人都堪稱“時間規劃大師”。他們工作的一切細節，都是為了去除冗餘與無效，從而能為送貨多出那麼幾分甚至幾秒。

上午6時30分，第一班送貨車來了，海量貨物随着傳送帶傾瀉而下，看着足以讓人眼花缭亂。然而，對于每一位守在旁邊的快遞員來說，他們卻好似有“天眼”一般，能迅速從中找尋到自己要派送的貨物，然後順手搬運到推車上。

“别傻看，有訣竅。”看着手足無措的記者，李人好笑着指點道，“貨物上有一串号碼，其中就蘊含着路段的片區信息，例如我就負責尾号004的包裹。”

原來如此。回過神的記者趕緊幫着李人好挑選，然後一股腦地要搬進他的電瓶車貨物籃中。沒想到，他趕緊制止了記者，“先别動，你這可不是幫忙，而是添亂了。”

這是咋了？李師傅糾正道，别看每個快遞員的貨物籃裡都堆得滿滿當當，裡面的講究可不小。

“遠件放下方，近件堆上面，大件擺一旁，小件湊一起。”李人好告訴記者，一名合格的快遞員，隻要拿眼睛掃一下手中的包裹，腦中就能規劃出今天配送的路線圖，“先送哪個單位，再送哪個小區，順時針跑還是逆時針跑，心裡基本有數。”

“我一天最少能跑150多單，要像你這樣胡亂塞一氣，那還不得來回折騰，60單都跑不到。”李人好開玩笑道，“這些啊，可都是咱們為了能快一點送貨，‘逼’出來的經驗。”

一天“爬樓”13公裡

路上，李人好的電瓶車開得雖然快，但卻算不上“風馳電掣”。大熱的天，頭盔和口罩也帶得嚴嚴實實。

“快遞員是要搶時間，可不是拿命去換。”李人好出門時再三叮囑記者，“電瓶車裡裝了這麼多的貨，重心也不是很穩，一旦急刹車說不定就要出事。所以得開穩當些，更不能闖紅燈，否則得不償失。”

但到了小區裡，李人好的步伐就像開了“加速器”，六層樓的高度，不帶喘一口氣，蹭蹭蹭地跑了上去。

爬樓——這是每個京東快遞員最為“痛苦”，又必須面對的環節。

“京東對于快遞的要求是始終堅持送貨上門。”李子園營業部的負責人楊潔告訴記者，這也意味着，除非客戶主動要求，否則任何一件貨物都不能放在儲物櫃中。也正是因此，在京東快遞員的送件中，大件的比例高、高樓層的比例高、重物的比例高。

這是最為真實的體力“消耗戰”。記者隻跟了李人好“掃”了三個門棟号，就已經完全跟不上他的步伐，但此時的李師傅也絕不輕松，大滴的汗水順着脖子流了下來。

“我經曆過最誇張的一次，一位6樓的用戶買了6箱桶裝水，每箱都是4大桶，我每次力氣隻夠送一箱，上上下下跑了12次。”楊潔曾對記者回憶道，明明是大冬天，他送完這單後，汗水硬是浸濕了内衣，再握上電瓶車把時，兩隻手用上全身力氣，都止不住顫抖。

李人好說，今天他的運氣還算是不錯，沒遇上楊潔這種超重件，但5、6樓的比例還是不少。

“我昨天送完回家一看，自己差不多走了13公裡。”李人好告訴記者，作為一名快遞員，他路上都是電瓶車來回，“所以這些基本都是爬樓的步量。”

衣服濕了又幹、幹了又濕，對于這些快遞員來說太過正常了，甚至映出鹽漬也并不稀奇。李人好說，别看他爬樓飛快，其實就是憑着一口“氣”在拼，等到晚上下班“氣”洩下來了，回到家裡時，雙腿酸脹得連一步都不想動。

“受累”是小“受氣”是大

跟随李人好送貨到一半，風雲突變，暴雨傾盆而下。

“趕緊搭把手。”李人好來不及披上雨衣，招呼着記者着急把雨棚撐了起來，“這些貨可不能給淋濕了。”

高溫、暴雨、大風……這些天氣，都是阻礙快遞員配送時效的“殺手”。李人好告訴記者，其實對于他們來說，最擔心的還算是暴雨和大風，前者容易濕件，後者則會嚴重影響配送安全。但哪怕是遇到台風天大風大雨，隻要能出車，快遞員依然會奔走于城市之中。

其實，有時最大的無奈，還是來自于客戶。

記者在跟随中發現，不少時候，這些快遞員的配送不可謂不賣力，但種種來自于客戶的意外，會讓他們有時不得不做“無用功”。

例如，寫的是上午的時效件，可堪堪爬上6樓，敲門沒人，電話不接。等你下樓了，一個回電來了，輕描淡寫的一句——“沒聽見電話，你就放家門口吧。”

再例如，寫的是這個門牌号的地址，可跑過去卻根本沒人，再打電話，對方回應是，“搬家了，在隔壁一個門棟号。”

而李人好最害怕的還算是投訴，盡管這種責難有時并不占理——“我的件呢，怎麼找不到了？”

“我們所有的件都是送到家或是門房間的，就算是放在家門口，也是電話和客戶溝通過，而且都有錄音。”李人好說，但盡管如此，他還是得幫忙去找件，翻出來了也罷，要是找不到，往往就得賠付。

這不，上午來了個電話，16号的一個送件，客戶現在緻電稱找不到了。這讓李人好有些啼笑皆非，“送達都快10天了，現在讓我去哪找嘛。”

“我們希望大家能更理解和配合快遞員的工作。”李人好由衷地說道，“這樣我們就能把件送得更快些。”

讓“快遞小哥”更暖心些

下午1點半，結束了上午的送件，李人好總算有時間開始吃中飯了。

15元錢一份，雞塊香腸飯加一小瓶冰紅茶，三個快遞員湊在一起大口“幹飯”，簡直“風卷殘雲”一般。

“體力消耗太大，餓了，吃得有點快。”李人好有些不好意思地解釋道，“下午和晚上還得送貨。”

李子園營業點的18個快遞員，清一色的外省市戶籍，最大的已40多歲，平均也有30多歲。近年來，他們也體會到了社會對于其職業的尊重感，“大家現在都稱呼我們快遞小哥，我覺得這種稱謂就是一種肯定。”李人好如此說道。

不僅如此，公司也在盡量為一線職工提供福利，有五險一金，還有比如夏天的高溫補貼、防暑降溫物品、飲料等也全部到位。

記者了解到，這些“以件計單”的快遞員，收入平均是8000至9000元左右，但這往往需要付出每月28天左右的辛苦工作。而大多數快遞員告訴記者，他們期盼相關政府部門和企業能出台更多的暖心舉措，例如職工宿舍或是公租房就是首選。

“要是能每月幾百元能租到一間房，那就大大節省了開支。”一位資深快遞員如此說道，“我們幹起來就更有勁了。”

來源：勞動觀察

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