起亞奕跑自動擋的什麼區别?然先前說了不再經營10萬以下的低端車型，不過近期起亞還是勉為其難地為旗下奕跑(圖片|配置|詢價)完成了一次小改款，說實話這樣一台媲美大衆POLO(圖片|配置|詢價)的兩廂小車，如果動力和空間上能夠再堆一堆，還是很有希望成為爆款，畢竟這也算是一個現代起亞集團的全球車型，Stonic在國外的競争可一點都不弱，不過新款上市恐怕還要等上一段時間，我們就先來看看本次的改款進行了哪些升級吧，今天小編就來說說關于起亞奕跑自動擋的什麼區别?下面更多詳細答案一起來看看吧!

起亞奕跑自動擋的什麼區别

然先前說了不再經營10萬以下的低端車型，不過近期起亞還是勉為其難地為旗下奕跑(圖片|配置|詢價)完成了一次小改款，說實話這樣一台媲美大衆POLO(圖片|配置|詢價)的兩廂小車，如果動力和空間上能夠再堆一堆，還是很有希望成為爆款，畢竟這也算是一個現代起亞集團的全球車型，Stonic在國外的競争可一點都不弱，不過新款上市恐怕還要等上一段時間，我們就先來看看本次的改款進行了哪些升級吧。

本次上新的兩款車型在外觀上和之前的車型沒有任何區别，隻是變速箱和配置上做了調整。最吸引人的黃黑撞色依然是本車的賣點之一，跨界的設計比起同平台的起亞K2還是凸顯了很強的活力，時尚和運動感都符合當代年輕人的審美需求。

簡潔和頗具運動感的内飾也讓起亞奕跑在同價位車型中有着不輸競品的優勢，甚至在優惠力度大的時候能夠有超過國産車的性價比，本次上市的CVT版本車型，配備了16英寸輪毂、倒車雷達、倒車影像、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、皮質座椅、8英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife）、LED日間行車燈。同時在頂配車型中也新加入了定速巡航功能和天窗，差價僅僅隻有3000元，優惠之後大多地區也都是7萬多的樣子。

争議最大的改變，無疑還是這個AT變速箱改成了CVT，讓很多人無法接受，實際上配合奕跑1.4L的動力，AT和CVT幾乎不太可能有什麼本質區别，尤其是CVT在低扭狀态下能夠做到比AT更小的磨損，雖然成本上對于廠商來講相對降低了，但用戶使用和後期保養的費用也能同樣降低，實際上都是好事兒，沒必要在一個隻有100匹動力的車上杠，如果哪天真的要上1.6L那AT自然還是必須安排的。

熟悉起亞的消費者應該都懂，現代起亞本是一家，你可以看不起韓國人，但韓國汽車工業是實打實的優秀，從發動機到變速箱的産業鍊一應俱全，在全球也屬于前五的水平，即便動力弱，但奕跑的确在7萬多人民币提供了一個挺好用的汽車，要知道很多國産車都無法在這個價位标配ESP和支持CarPlay的中控屏。

實際上，這台車最終應該會在後期完成新能源化處理，也就是海外的Stonic車型，是搭載48V的1.0T升渦輪輕油電引擎，在價格不變的情況下實現更節油的表現，應該能讓奕跑在中國市場有一次質的飛躍。