Jeep-自由光最早在國内發布是在2013年的上海車展上，一亮相就吸引了不少人的目光。因為它的設計風格跟人們印象中的Jeep有很大不同，更多的是傾向城市SUV的設計，就連經典的七孔格栅都變得時尚了。

2014年初，自由光以進口的方式引進國内，37.19萬元的起售價在同級别車型中并沒有什麼優勢，銷量也比較一般。

Jeep可能也認識到了這個問題，在第二年的11月份，廣汽菲克Jeep-自由光就來到了我們身邊，2.0L車型20.98萬元起售，2.4L車型22.98萬元起售，這樣的價格在同級别車型中就顯得很有競争力了。

曾有人說“每個人心中都有一個Jeep”，那麼在自由光車主的心中，它又是怎樣的一輛Jeep呢？

康先生的這輛自由光是在2016年3月份買的，因為剛剛國産沒多久，所以并沒有什麼優惠，辦下來一共花了31萬元左右。

康先生說：在進口自由光剛上市的時候，我就關注了，但是由于價格太高，有點兒超出預算就沒有入手，後來陸陸續續看了2.4L的指南者、别克昂科威等等，但是媳婦都不太喜歡，覺得沒有自由光大氣。

在2015年的時候傳出了自由光要國産的消息，我就打算等了，也算是功夫不負有心人吧，15年底國産自由光正式上市，價格相比進口版本降低了10多萬元，跟媳婦商量之後，16年初就入手了。

為什麼選擇自由光？對于我媳婦來說，自然是外觀了。但我最在意的地方不僅于此，外觀确實大氣，畢竟也是一輛中型SUV，開出去有面兒，Jeep的四驅系統也是我選它的原因之一。

雖然自由光搭載的是一套适時四驅系統，但是面對一般的非鋪裝路面沒有任何問題，我之前去過潮白河，自由光走的十分穩當，Jeep依然是Jeep，就算是定位城市SUV的車型，通過能力也比同級别車型強不少。

就是感覺2.4L的動力稍微弱了一些，最大功率僅175馬力，對于一輛中型SUV來說，還是小了點兒；不過，因為是自然吸氣發動機的緣故，在走一些爛路時動力輸出比較平順，不會前竄，安全性更高。

關于内飾設計，我倒不怎麼關心，隻要配置夠用就行，我這輛是次頂配，基本該有的都有了。隻是有一點不太好，内飾有異響，雖然不是什麼大毛病，但也比較煩人。

對了，還有一點，自由光作為一輛中型SUV，空間确實小了點兒，前排還行，後排我個兒不高（身高170cm）頭部空間也不算寬裕，我覺得有一部分是全景天窗的原因，這塊兒占據了不少空間。

後備廂空間還可以，完全能夠滿足日常使用，電動尾門的開關在左側下方，對于一些個兒不高的人來說，十分友好。

總的來說，我對自由光還是比較滿意的，既有媳婦喜歡的外觀，還有我喜歡的4×4，這就夠了，如果後期能夠優化一下内部空間，提升下内飾的裝配工藝那就更好了。

單先生特别喜歡自駕遊，他的自由光也是2.4L優越版，是在2016年5月份買的，全辦下來花了31萬元左右，目前開了有5萬公裡了。

單先生說：我當時選車的時候，隻有一個目标，一定要硬派越野車！撼路者、BJ40、帕傑羅·勁暢這些車我都看了，為啥最後選了自由光呢？因為……媳婦不！同！意！

她覺得硬派越野車坐着不舒服，我要是去越野她也不放心，所以就買自由光了。平時開着比較舒服，偶爾也能出去耍一耍。并且，自由光國産之後的價格也很有吸引力。

自由光我最喜歡的就是它的動力和四驅系統，喜歡動力并不是說有多麼強勁，而是順，沒有渦輪增壓發動機那種突兀感，開起來十分平順。但是，在高速超車的時候，感覺還是弱了點兒，如果能有3.0L以上就更好了。

因為不能選硬派越野車，Jeep的四驅系統就是我最值得選的了，當時看自由光的适時四驅系統比較一般，沒有低速扭矩放大功能，也沒有陡坡緩降，可能是定位城市SUV的緣故吧。

但是在走一些爛路時還是比較靠譜兒的，我還給它換了一套AT胎，一般的路況都沒有問題，幽州峽谷、一線天、懷來盧比肯小道我都去了，妥妥的。

當時之所以會選擇優越版，有一個重要的原因就是，它有自動大燈、自動雨刷，對于經常開車的人來說，可能并不是必要的。

但是對于我媳婦一個女司機來說，那就很重要了，在進地庫或者下雨天，就不用找開關在哪兒了，省的手忙腳亂的，安全性更高。

有些人覺得自由光的外觀過于城市化了，其實我感覺還好，我加了一個美規的包圍，車頂裝了射燈，再加上一套AT胎，随便改改就挺有範兒。

在内飾上，自由光顯得就有點兒老氣了，不夠新穎，不過我也不在意這些，有大屏就夠了。

不過，乘坐空間不是太理想，可能是我個兒比較高（身高180cm）的緣故，坐在後排頭部空間比較局促，腿部空間也沒有太多的富裕，需要改進。

總體來看，我覺得在同價位、同級别的車型中，自由光還是非常值得選擇的，畢竟“每個人心中都有一個Jeep”。如果能夠在内飾設計和空間上優化一下，就更好了，用起來也會比較舒心。

郭先生的自由光是2016年12月買的2.4L專業版，官方指導價24.98萬元，是四驅版本的入門車型，全辦下來花了26萬多，應該是有優惠了。

郭先生說：當時國産自由光價格出來的時候，我感到挺意外的，沒想到比進口版本便宜那麼多，因為以前單位有個老切諾基，對Jeep印象不錯，個人也喜歡Jeep這個品牌，就直接敲定自由光了。

當時直接買自由光可能是因為“情懷”使然，但是在用車的過程中，我感覺自由光還是非常不錯的，外觀十分大氣，七孔格栅和分體式大燈很有辨識度，雖然車型定位城市SUV，但是看上去依然十分霸氣。

我最中意的自然是Jeep的四驅系統了，雖然自由光的适時四驅系統不夠強悍，但是面對一般的路況沒有任何問題，我曾經開着它去過庫布齊沙漠、翁牛特沙漠等地方，沒有一次把我抛在路上，還是相當靠譜兒的。

不過，我覺得在内飾和配置上專業版的自由光還有提升的空間，内飾設計感不強，并且開車上路的時候還會出現異響；另外，落地都26萬多的車了，隻有一個小屏幕，沒有我喜歡的大屏。

至于内部空間，我還是比較滿意的，因為我就自己一個人開，後排很少坐人，所以感覺空間還不錯。後排座椅放倒後，能夠形成一個比較平坦的空間，放個折疊自行車什麼的完全沒有問題，很實用。

總的來說，我感覺自由光還是不錯的，如果你是城市路況開的多，偶爾想要出去嗨一下，它完全能夠滿足你的需求。隻是希望後期能夠提升下内飾的裝配工藝和入門車型的配置水平，這樣在同級别車型中的競争力會更強。

從三位車主的選車經曆和用車過程我們可以看到，之所以會選擇自由光，一是因為它是Jeep，二是因為國産之後的價格十分給力。

并且，在用車過程中，對自由光的四驅系統也是一緻好評，不僅能夠提升日常用車的安全性，偶爾走一些爛路也沒有任何問題。當然，缺點也不是沒有，内飾異響就是一個惱人的問題。

新款自由光已經在海外正式亮相，外觀上的變化比較大，全新設計的中網看起來要比現款順眼不少。如果正式上市之後，能夠解決一些車主用車過程中遇到的問題，應該會更受消費者的歡迎。