長城h6和h7有什麼區别-tft每日頭條

目前，長城汽車發布公告稱，哈弗H7于4月25日在北京車展上市。目前長城内部長城對H7寄予厚望，長城汽車董事長魏建軍也多次公開表示H7的單月銷量目标為5000輛，這與當初長城對H8和H9的銷量預期完全一緻。

長城h6和h7有什麼區别（長城第三次高端實驗）1

由于哈弗在高端SUV領域擱淺，H8與H9的價格不斷往下探。現如今長城很多車型存在價格重疊（如圖）。H7定位于H6與H8之間，按目前哈弗旗下産品的布局，哈弗H6Coupe售價區間為11.18-15.58萬元，哈弗H8的售價區間為18.88-25.68萬元，這樣一來留給哈弗H7的市場空白價位為15.58-18.88萬。而加上還有一個H7L的車型，所以3萬元的區間不可能完全劃分H7的售價，要麼與H6，要麼與H8重疊。但H6銷量損失是長城不能接受的，結果肯定就是哈弗H7一定會與H8的價格産生重疊。

長城h6和h7有什麼區别（長城第三次高端實驗）2

對于哈弗H8和H9的失敗，幾乎被業界所公認。對于長城給哈弗H8和H9月銷5000輛的目标，這也确實是屬于失敗之作。哈弗H8和H9的3月銷量分别為775輛、953輛，這個成績對于月銷46075輛的哈弗H6來說，确實顯得微乎其微。

同是硬派SUV的福特撼路者和帕傑羅·勁暢，兩者3月銷量之和都隻比哈弗H9銷量的一半略多。普拉多也隻有3144輛，對于當初長城給H9設定的5000輛月銷，這其實是個非常狂熱的目标。

長城h6和h7有什麼區别（長城第三次高端實驗）3

盡管哈弗H9在上市之初有3066輛的成績，而且在上市之初的前幾個月銷量都在2000輛以上。到現如今的953輛，相比生命末期還能拿SUV銷冠的H6，H9表現的确不盡人意，但比起同類競品，雖說沒有普拉多那麼成功，至少不是失敗的産品。為了保證品質而推遲兩年才上市發布的H8，能有775輛的月銷成績，這已經是相當不錯的成績，要知道這是一個兩年前不新不舊的産品。

長城h6和h7有什麼區别（長城第三次高端實驗）4

盡管H7與前輩H8、H9會産生嚴重的價格區間重疊，但這并不會影響哈弗對市場資源的掠奪。對于一個推遲了2年才上市的H8，哈弗流失的隻是短期利潤，而赢得的是良好的信譽。對品質的堅守，難能可貴。值得一提的是，H8和H9所沉澱的技術積累，将會在H7以及後續更加高端的産品上的得到體現。相信H7會是哈弗走向高端SUV市場的中堅力量。

想解讀最新汽車産品或行業事件内幕，想知道買什麼汽車股票最上當？想關注新能源汽車行業最前沿的分析？請訂閱頭條号“讀車”或者搜索微信公衆号“汽車偵探”！