10月21日消息，近日，據第一财經報道，從9月底在歐洲市場公布的售價來看，比亞迪旗下車型在德國的售價比國内要高出一倍。其中比亞迪元PLUS在德國的預售價為3.8萬歐元，而比亞迪唐更貴，在德國的預售價為7.2萬歐元（約合50萬元人民币），價格甚至要高于奔馳GLC等豪華傳統燃油車的價格。
（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）
作為國内最大的新能源汽車廠商，比亞迪自然不滿足于國内市場，開始把目光放在了更大的全球市場中。在此次的巴黎車展上，比亞迪一共推出了三款車型，分别是元PLUS、唐EV和漢EV，價格相比國内均有明顯提升。
（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）
事實上，不止是比亞迪，像魏牌摩卡等自主品牌的新能源汽車價格也比國内要貴上許多，售價高達39萬到42萬元人民币。一方面是因為汽車在出口時，除了汽車本身的價格外，還加上了運費和關稅等費用，這就導緻自主品牌的新能源汽車在海外市場的售價普遍比國内要高。
（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）
另一方面，随着自主品牌紛紛開啟全球化之路，高售價也是為了樹立好的品牌形象，像比亞迪這樣的新能源車企更是如此。從長遠來看，高端的品牌形象更容易在市場站穩腳跟，目前比亞迪在新能源領域已經實現了全面領跑，如果想要在海外市場占據一席之地，那麼售價不可能很低。
不過，現階段像比亞迪這樣的自主品牌在海外市場仍然面臨巨大的挑戰，比如在海外市場的品牌建設還不太完善、規模相對本土車企要小很多。小雷認為，如果自主品牌想要在海外市場大獲成功，除了擴大銷售渠道之外，還需要推出更完善的服務體系，這樣才會受到越來越多海外消費者的青睐，才能在海外市場發展的越來越好。
（封面圖來源：比亞迪汽車官方微博）
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