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長城歐拉電動汽車價格表
長城歐拉電動汽車價格表
更新时间:2024-12-27 06:37:38

長城歐拉電動汽車價格表?2017年,長城汽車的乘用車銷量達到92.23萬台,位居國内乘用車市場的第八位但是在新能源方面發力較晚的長城,随着雙積分政策的腳步日益臨近,如此佳績反而是一個不小的包袱于是,長城專屬的新能源品牌——歐拉,終于在昨天正式發布了,我來為大家科普一下關于長城歐拉電動汽車價格表?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!

長城歐拉電動汽車價格表(長城終于有了自己的電動車品牌歐拉)1

長城歐拉電動汽車價格表

2017年,長城汽車的乘用車銷量達到92.23萬台,位居國内乘用車市場的第八位。但是在新能源方面發力較晚的長城,随着雙積分政策的腳步日益臨近,如此佳績反而是一個不小的包袱。于是,長城專屬的新能源品牌——歐拉,終于在昨天正式發布了。

基于ME全新平台打造,拒絕“油改電”

長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理甯述勇一針見血地指出,歐拉品牌在産品規劃之初,便拒絕許多傳統車企“油改電”的純電動車型研發思路,而是基于正向研發的ME純電動平台設計。

ME純電動平台由長城全球團隊共同研發,具有軸距占車身尺寸比例較高,車内空間較大的特點;在電驅動方面,采用的高度集成電驅動系統密度将達到160Wh/kg,使NEDC工況下的能耗降至10kWh/100km左右;此外,該平台還将标配6安全氣囊,提供AEB主動刹車,未來将引入L4級别的自動駕駛技術。

三款車型已完成規劃,定位親民

具體到産品層面,歐拉品牌将分為iQ系列和R系列兩個産品陣列,分别适應日常使用生活場景與短途使用生活場景。

歐拉品牌的首款車型——純電動跨界車型iQ即将在一周後的成都車展上市,其電池組能量為46.6kWh,NEDC工況下續航裡程為360km,最大功率120kW。從現場實際體驗來看,其日常使用配置完善,空間表現良好,預計定位會略低于傳祺GE3,帝豪GSe,不過售價會高于長城已有的C30 EV(補貼後售價9萬元左右)。

R系列的首款車型——R1也基本完成了量産定型,預計2019年1月上市,其尺寸定位為A00級四座微型車,但是車内空間達到A0級車型相當水準,造型方面具有獨特的設計語言。R1的NEDC續航裡程預計為350km,功能較為簡潔,預計售價将會在6-7萬左右。此外,R2也将在2019年第三季度上市。

從定位上不難看出,歐拉品牌的車型價格區間大多落在補貼後10萬以内的區間,以親民的産品路線為主。

歐拉出行發布,向出行供應商轉型

與歐拉品牌同步發布的還有旗下的共享出行品牌——“歐拉出行”。它将開展長短租、分時租賃和網約車業務。這也預示着長城從汽車制造商向智能出行服務運營商的轉變。其融合了“分時租賃 網約車 長短租”的業務闆塊,拓展了後市場的産業鍊。

未來,歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8,将會用于分時租賃和網約車兩個模塊運營。除此之外,歐拉R1和R2車型也将投放于歐拉出行。其業務将立足京津冀地區,并逐步向全國乃至全球擴張。

歐拉品牌的定位,找準了嗎?

在分别介紹完歐拉的平台、産品與營銷模式後,筆者腦海中有這樣一個問題:歐拉品牌的定位,真的找準了嗎?

目前,我國的新能源車型銷量版圖當中,有限牌、限行措施的一線城市占了絕對的優勢。必須承認的是,引導用戶購買新能源汽車的動機,主要還是源自于政策的傾斜。

這其中有一個例外,就是寶駿E100,在偏安西南的柳州市,E100成功完成了對大部分用車場景的替代。因此,這類立足于二、三線城市的微型純電動車的用戶價值,值得被重新審視。

在進行品牌定位時,筆者認為,歐拉考慮到了新能源優惠政策退坡後的新能源汽車市場趨勢,并推出了經過謹慎思考後的産品。補貼後更親民的定價,使其在不考慮牌照因素的二、三線城市,依然可以憑借其使用成本低廉的優勢,具有不錯的競争力。需要指出的是,新能源車型的财政補貼,将會逐步以積分結轉的形式通過市場化手段替代。

因此,筆者認為,歐拉品牌的多款産品,便是對這一細分市場的進一步深耕,向長續航、智能、安全等維度優化的産物。

這一定位也反映在歐拉品牌的銷售渠道當中——與造車新勢力們強調直營的銷售渠道不同,歐拉品牌在探索線上銷售形式的同時,依然保留了傳統的銷售渠道,且已經收到了大部分地區的經銷商合作申請。2018年,歐拉渠道建設目标為100家以上的專營店、80家依托哈弗經銷商網絡的“店中店”以及200家以上的分銷店。2019年,歐拉品牌預計能覆蓋全國主要市場。相比大部分定位較高的新能源車型,歐拉品牌其實打開了一個更廣闊的市場。

除此之外,歐拉品牌的定位也充分考慮了長城集團内部之間的差異化競争。在長城的産品規劃中,新能源車型将會涵蓋從小型的ME平台到大型的XEV平台,歐拉、長城、WEY,三者之間在新能源市場形成低、中、高梯度化競争。

最後還要指出的是,相對親民、務實的産品,同樣也更适合新出行業務的開展。參考EVCard或曹操專車目前所使用的車型,筆者認為,歐拉R1或歐拉iQ也許會是更合适的選擇。

目前,新能源汽車市場在幾年快速發展後,已經逐步形成了分化之勢。前有售價68.68萬的前途K50,後有專注城市小型純電動車型的歐拉。在筆者看來,至少對于長城集團而言,歐拉的定位有助于快速消化長城集團内部傳統能源車型所産生的負積分,在策略上是非常明智的選擇。歐拉,确實找準了自己的定位!

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