前幾天有粉絲在我們後台留言吐槽，說自己當初花30萬買的車，剛滿5年時間就貶值了近70%，我想我們的粉絲中應該還有相同經曆的，保值率是國内消費者不容易考慮到的方面，隻有當我們在買車時，才知道其重要性。

本期，我将中國汽車金融暨保值率委員會統計制作的《2018各個品牌國産車型平均保值率（3年）對比》分享給大家，順便來分析下排名前十的汽車品牌，希望對你們的買車能夠有所幫助，至于為啥不是2019年的，因為2019年還沒有結束。

No.10

福特

外行人看福特排在第十，會認為這個品牌的保值率還不錯，可事實并非如此。榜單中一共就22個合資品牌，福特的排名已經算是中遊。其實福特本來在國内的前景一片大好，畢竟其有着百年曆史，打造過無數好車，國内消費者對其是比較認可的，可惜在國内沒找到一個好的合作夥伴。百年福特，毀于長安，幾乎每款長安福特的車都會出些問題，比如福克斯的變速箱、蒙迪歐的異味、翼虎的斷軸等。出了問題，長安福特解決起來還不積極，逐漸消耗掉了消費者對這個品牌的好感，如今福特在國内的銷量大跌，這也影響到了其車型的保值率。

No.9

鈴木

相信很多人看到第九是鈴木後，會有些不可思議，畢竟鈴木都退出中國了，保值率怎麼還能這麼高？其實鈴木退出中國并不是質量不好賣不動，而是其非常善于生産的小型車不是國人的心頭好，屬于車型水土不服。鈴木車的可靠性是非常不錯的，車圈中流行着這樣一句話“專修鈴木的，最後都餓死了”，雖然現在鈴木退出中國了，但是因為皮實耐用，鈴木的車依然有着不錯的保值率。

No.8

寶馬

豪華汽車品牌的保值率是比較低的，大家看到了也就隻有BBA能進前十，不過寶馬的排名是三者當中最低的，這和寶馬車的小毛病多有着很大關系。目前國産寶馬中，保值率最高的車型是5系，三年保值率能在55%-60%之間。

No.7

日産

日産在國内有不少熱銷車型，比如軒逸、天籁、奇駿等，保有量龐大，也保證了二手車的保值率。但大家也應該注意到了，日産的保值率在日系品牌裡是偏低的，這是因為日産和雷諾結盟後，其就不是很日系了，主要是品控這方面，相比于豐田和本田，日産車的小毛病還是要多些的。

No.6

奧迪

奧迪保值率高和三個原因有關，一是奧迪最早是官車，買奧迪有面子，這導緻了奧迪身價的提升；二是奧迪進入中國的時間早，保有量大，與其相關的汽修、保養廠也多，用車非常方便；三是奧迪的質量還算穩定，雖然之前有過燒機油的問題，但是硬傷沒有太多。奧迪三款主力車型Q5、A4L以及A6L，目前三年保值率均在55%以上。

No.5

大衆

大衆品牌和奧迪品牌有一些共性，那就是進入中國的時間較早，在廣大人群中有着比較高的知名度，這使得其有着不錯的保值率。但是大衆車的可靠性屬于兩級分化，全球車型因為用到的技術比較先進，爆出過較多的問題，但是中國特供車因為技術成熟，就非常可靠，兩者一綜合，大衆的保值率在合資品牌裡屬于中等偏上的。

No.4

馬自達

馬自達保值率高，很大一部分原因是因為老馬6，首先老馬6很皮實，我身邊有不少開這車的，就是常規保養，幾乎沒出過什麼問題；其次，老馬6底子很好，操控一流，受到很多玩車人的喜歡，皮實耐用，操控又好，這樣的車自然很保值。馬自達近年來推出的新車型，其實保值率也還算不錯，因為馬自達一直堅持走精品化路線，有不少死忠粉，這些人在買馬自達時，往往并不是很在乎價格。

No.3

奔馳

其實奔馳車的小毛病也不少，但是其保值率高，主要是品牌形象維護的好，含金量高，目前在國内買奔馳就是要比買寶馬和奧迪有面子，所以奔馳的新車往往是優惠最少的，二手車的保值率也要比同級别品牌的高出很多，比如像GLC，三年保值率能有64%；還有E級，三年保值率能有59%。

No.2

本田

本田有很多車型都堪稱“理财産品”，比如飛度三年保值率能有68%，雅閣三年保值率能有64%，傑德三年保值率能有60%等。其實本田車保值率高，無外乎可靠、空間大、省油這三個原因，但是近來本田的新車好像在可靠方面做得不太好，先是新CR-V爆出了機油門事件，後來雅閣又整出了失速門事件，事件的主角都是跟發動機有關，本田在過去可是号稱買發動機送車，新型發動機的質量問題一定要重視起來，否則等這批新車到了該賣的時候，本田的保值率可不會像現在這麼高了。

No.1

豐田

豐田排在第一應該是大家都猜到的，豐田大部分的車型雖然都沒有太多樂趣，但是是真的很可靠。那些被報道出來的幾十萬公裡無大修的車型，有很大一部分都是豐田；另外，各大汽車評測機構評選出來的汽車質量榜單中，豐田的排名一向是比較靠前的。今年中國車市非常低迷，很多品牌打折都打到骨折，但是像豐田的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉等車型幾乎都沒有優惠，這也是二手車保值率高的一大原因。

我們再看回這份總排名，比較讓人遺憾的是，前十裡沒有一個自主品牌。自主品牌裡3年保值率最高的是吉利，排在了第十三的位置，其次是長安，排在了第十四的位置，剩下的就都排的非常靠後了。主要原因在于目前大多數自主品牌的目光不夠長遠，愛做表面功夫，隻顧當下的銷量，不注重核心部件的研發，質量不夠穩定，保值率自然不高。希望各大自主品牌既然選擇了造車這條路，那就認認真真的走。

大家猜猜《2019各個品牌國産車型平均保值率（3年）對比》會有哪些變化，比如誰可能跌出前十，誰又有可能擠進前十。

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