繼号稱同排量最強的第三代ACTECO 1.6T發動機之後，奇瑞汽車的影響力也水漲船高，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤系列的都有不俗的市場表現，隐隐有重回當年“風雲時代”的趨勢。

近日，奇瑞的王牌産品瑞虎8再次迎來升級版本，命名為瑞虎8 PLUS，新車在内外設計上全面調整，特别是内飾部分，全新優化的中控設計已經算是國産車巅峰水準。

瑞虎8 PLUS的外觀與現款有很大差異，開放式前臉被取消，轉而采用與瑞虎7類似的大嘴格栅，同時前後大燈設計也有所調整，尾燈從貫穿式改成了獨立式。

官方介紹，該頭燈還有AFS大燈随動轉向功能，最大可橫向偏轉15°，配合轉向輔助照明燈自動點亮，在面對夜間天黑走彎道路面時，可以有效減少視野盲區，防止事故發生。

内飾的優化也是瑞虎8PLUS的重點改造項目，中控部分采用了雙12.3英寸的聯屏設計，這是當下的設計潮流，年輕人都喜歡。另外，方向盤、出風口以及擋杆設計都有所調整，進一步凸顯高端視覺感受。

空調控制區域取消了兩個物理旋鈕，改成了與奧迪類似的全觸控顯示屏，整個中控扶手呈現出對稱布局，可謂強迫症患者的福音。

座椅部分，目前曝光的新車采用的是五座布局，棕色的NAPPA皮革紋理座椅配合菱形縫線，同時座椅上還印有TIGGO的标識，看起來也相當高端。

除此之外，新車還配備了SONY音響系統，将采用由專業的聲學工程團隊精心打造的“全方位8揚聲器環繞系統”，其音響效果也十分值得期待。

這款瑞虎8 PLUS也是T1X平台的産物，因而在三大件部分和現款不會有太明顯的差異，其最大特點是采用了兩條貫穿式縱梁設計，可以理解成将非承載式車身的大梁融入到了白車身裡，以增加車身強度。這一點算是目前瑞虎系列、艾瑞澤系列新車的共性。

關于奇瑞2.0T發動機

提到奇瑞，如今消費者最期待的應該是即将服役的全新2.0T渦輪增壓發動機，最新消息顯示，該發動機将在星途VX（年底發售）上首次服役，未來有望擴展至星途、奇瑞、捷途旗下的多款高端車型。

跟1.6T發動機一樣，這台SQRF4J20 2.0T發動機也屬于第三代ACTECO系列，代号隻有後面兩位不一樣，代表的是發動機排量。參數部分，其最大功率254馬力，峰值扭矩380牛米，比現役大衆EA888、豐田8AR-FTS、福特EcoBoost B6都猛。

而在技術應用上，新2.0T發動機在缸内直噴、雙渦管增壓、電控洩壓閥等先進技術的基礎上，還首次加入了CVVL可變氣門升程系統。有消息透露，該系統結構上或許和本田的i-VTEC有些相似。

　●總結：

就市場而言，消費者覺得現款瑞虎8還是瑞虎8 PLUS誰更好看，每個人都有不同的理解，光就内飾而言，這款瑞虎8 PLUS無論做工用料還是氛圍營造都更有優勢，毫不誇張得說，20-30萬的合資SUV都不見得有這水準。

實際上，因為瑞虎8和瑞虎8 PLUS是同堂銷售，所以誰更有優勢不影響該系列産品力，1.6T發動機/197馬力、六座/七座布局以及價格方面才是核心競争力。如果未來再整個2.0T版本（瑞虎8 RS？），相信還能刷一波存在感，重回10年前“風雲時代”當真指日可待。