21世紀經濟報道記者杜巧梅 報道

8月30日盤後，長城汽車股份有限公司（601633.SH）發布了2022年上半年财報。

财報顯示，上半年，長城汽車營業收入621.3億元，同比增長0.33%，其中整車銷售收入555.7億元，同比增長0.65%；費用方面，上半年研發費用31.8億元，同比增長70.99%；歸屬于上市公司股東的淨利潤歸母淨利潤56億元，同比大增58.72%。

長城汽車在财報中指出，研發費用增加的主要由于報告期内智能化、電動化、新車型項目研發投入增加所緻；歸屬于母公司股東的淨利潤增加的主要原因是報告期公司優化産品結構，單車售價上升帶來毛利增長，以及彙率收益增加所緻。

需要注意的是，今年上半年，非經常性損益給長城汽車淨利潤增加30億元，而扣非後淨利潤僅有20.59億元，同比下滑27.56%。

從銷量上來看，受上半年疫情、零部件供應和物流受限、原材料成本上漲等因素影響，上半年長城汽車實現銷量 512,553 輛，同比下降 16.58%。

按照此前規劃，長城汽車今年的年銷量目标是190萬輛，上半年長城汽車僅完成年銷量目标的27.3%。

同時，在新能源領域，長城汽車表現不及預期。上半年，純電動汽車品牌歐拉累計銷量56,299輛，同比增長7.0%；高端新能源品牌魏牌上半年總銷量2.2萬輛，同比下降4.35%。

作為我國較早布局新能源汽車的自主品牌，長城汽車上半年新能源銷量不僅遠遠落後于比亞迪，更低于全行業的發展速度。

乘聯會數據顯示，1-6月新能源乘用車國内零售224.8萬輛，同比增長122.5%。

不過，面對汽車行業新能源發展趨勢，長城汽車加快旗下品牌的新能源轉型步伐。

作為長城汽車目前新能源産品的銷量擔當，歐拉正在尋求轉型。

自今年2月14日歐拉宣布黑貓、白貓車型停止接單後，歐拉品牌CEO董玉東表示，今年将是歐拉品牌戰略轉型的一年。

“品牌需要進階，包括A0級、A級、B級新能源産品在内的腰部市場早晚會崛起。歐拉從好貓上也發現了在A0市場上突破的可能性。”董玉東表示，未來将進一步滿足消費者個性化需求。

7月12日，歐拉芭蕾貓正式上市，新車共推出401km、500km兩種續航共4個版本車型，綜合補貼後售價19.3萬元-22.3萬元。作為歐拉品牌向上的開端，從售價來看，歐拉芭蕾貓也是當前首款售價超過20萬元的車型。

“在純電領域，沙龍是占上邊的位置，40萬元以上的高端純電新能源品牌。40萬元以下是歐拉品牌。”魏牌CEO李瑞峰在成都車展期間接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

8月22日晚，長城哈弗品牌舉辦新能源汽車戰略發布會，正式宣布開啟新能源轉型，同時發布全新品牌LOGO。長城汽車總裁穆峰表示，這是長城汽車向新能源汽車轉型邁出的最堅定的一步，标志長城汽車新能源戰略全面展開，預計到2025年長城汽車新能源銷量占比為80%；到2030年哈弗品牌将正式停售燃油車。

此外，在成都車展上，坦克品牌同樣發布了全新的越野超級混動架構，并帶來了坦克300HEV和坦克500PHEV兩款混動車型。

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