北京艾森大衆途昂刷ecu提動力

作為上汽大衆為國内消費者量身打造的産品，途昂的方方面面都應對着消費者的喜好，而除了産品過人的硬件條件，上汽大衆這塊金子招牌本就擁有着十足的競争力，在這樣的“雙重利好”下，加上出衆的尺寸和空間途昂自2017年上市至今獲得了衆多消費者的青睐 ，今天作業的主角主角就是這款2.0T高功率大衆途昂380Tsi。

北京艾森大衆途昂升級ecu改善換擋頓挫

北京艾森大衆途昂升級ecu動力遲滞

大衆途昂380TSI采用的也是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機高功率版，發動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，并搭配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力搭配對于一款大型SUV來說擺脫不了小馬拉大車的窘境，實際駕駛中，低速低扭以及急加速動力的滞後很顯著，加上換擋銜接的不流暢整體的駕控并不是很線性，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒适度，為了能在安全範圍内拓展出這款車在國内最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項！

北京艾森大衆途昂升級ecu為啥能提動力

首先對全車進行系統檢測，确保車輛在健康狀态下優化升級，之後安裝路試的設備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精确的車輛運行信息；最後通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，确保程序優化的合理性、針對性。汽車刷ECU這個行業起步比較晚，所以不少車友存在疑惑，絕大部分車友認定原廠就是最好的，刷ecu就是對發動機有傷害、忽悠、甚至是騙局……？那麼原車大燈不夠亮，你為什麼要去改透鏡或者疝氣大燈？雖然每次年審都要去拆，但都心甘情願！原車輪胎就是那個尺寸，你為什麼去換大尺寸改寬改薄？原車音響就是那個鳥聲，你為什麼去加功放加低音炮？原廠就是用半合成機油，你為什麼會去換全合成？原車不是真皮座套，你為什麼去包真皮？。。。。。。。類似這類改裝，為什麼你不繼續使用原廠配置而非要改裝？什麼時候原廠就是最好？？？？很多時候，原廠就是剛剛夠用，不會壞就行！隻是，這些都是外觀摸得着，看得到的東西，每個人都明白的常識，就知道原廠設計不一定是最好！而對于那些，超越自己認知的東西呢？很多人就會把它否決了！改車燈也有可能增加線路負荷把車燒了！改輪胎也有可能因為質量導緻炸胎！用了假全合成機油也可能搞壞發動機！包了不合格的真皮座套也可能導緻甲醛超标，要命！。。。。。為什麼你還冒險去改裝這些東西？？？所以，任何改裝都有風險性！改裝是樂趣，是折騰，不是買保險。如果你是不喜歡折騰的人，建議你什麼都不要改，怕這，怕那的，這種性格本身就不适合玩改裝的。跟着普通人一樣，有車就開，壞了就修，什麼都不要改，對你來說是最安全！想娶個漂亮賢惠的老婆，又不舍得花心思、花錢去投資。。。。我覺得是天理難容。宏觀中外汽車改裝文化，國内至少比國外晚起步10年以上。在國外，刷ecu程序，優化，是一個很普通、很成熟、很透明的改裝項目。就像改個車燈一樣普及。而且，有很多專門幫人調程序的公司。他們每天就是接收全球各國的改裝店，加盟商通過網絡發來的ecu程序，進行收費調校！現在國内使用的高端刷ecu設備，全部都要靠國外買回來的！國内自己研發的一個都沒有！例如，著名的ECU動力升級設備：CMDFlash，KTAG就是來自意大利，是ecu調校界的老品牌，從不宣傳，但又名揚業内。全套設備買下來，也就等于一台十來萬小車的價格。國外古老工程師都花了這麼多年，和精力去開發這些設備。而且每年，每月更新開發新車型，是為什麼？這必須是建立在有龐大市場認可，和持續需求的情況下才去研發。難道人家研發設備出來搞一兩年就跑路？

北京艾森大衆途昂升級ecu實際效果

整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經植入發動機的電腦，通過全車的系統檢測後，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。實際路試效果彙總如下：一：通過合理的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速随給随有，加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滞的現象得到不錯改善；二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；三：聲浪更加的低沉渾厚，途昂2.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

北京艾森大衆途昂刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下随用随有，這才是改裝的真谛！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"随心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU後的乘駕感受!