最近兩年城市進步太迅速了，即便是我這個00後，所生活的這個三線城市都已經感受到了一線城市的煩惱。比如每天上下班，道路擁堵是常态，路過一些學區和鬧市路段，一堵就是幾分鐘十幾分鐘沒動靜。再加上油價上漲，這不剛漲到了8塊多，身邊很多朋友和同事都表示自己不敢開車出門了，并且聽說我們城市也要逐漸限号，所以我和老婆商議一下，換台純電動車型算了。正好身邊好多朋友也都已經添置了第二輛車，且大部分朋友都是選擇了純電動車型，因此我在挑選時也沒費太多功夫，基本就是詢問了一下他們的用車感受。最終我鎖定了33.48萬的一汽-大衆ID.6 CROZZ，如今提車也有一個月多點，就和大家分享一下我選擇它的理由。外觀引人注目

先是設計，我覺得自己是一個顔控，所以買第一台車時就考慮顔值，一汽-大衆ID.6 CROZZ屬于顔值與檔次感兼得，比如新車前臉造型極具檔次感，一汽-大衆logo兩側配備了雙條式貫穿led燈帶，而前大燈組也采用了iq.light矩陣式led光源，可謂照明效果與視覺效果達到了極佳水準，面對朋友的車吸睛多了。

空間十分出色而這次購車前，老婆已經不止一次告訴我，空間更大就可以了，所以ID.6 CROZZ定位在豪華suv讓我頗感滿意。接近5米的車長可以在城市中有足夠靈活性，我們這個小區因為建成時間較早，地下車庫基本沒有使用，都停在小區上面道路上，下班不錯還真是考驗駕駛技術，而ID.6 CROZZ雖然夠大但也合适，停車并不算難。再就是滿足空間需求，2965mm軸距可比一衆競品強多了，6/7座布局沒問題。提車後這一個月的時間裡，正好趕上了假日，我就帶着父母和老婆孩子去我們周邊的景點溜了一圈，别說空間真沒毛病。我算是體格比較壯碩，1.93米身高體重接近190斤，但是我開車時，第二排腿部也有兩拳左右空間，第三排對于上了四年級的兒子來說同樣寬敞，反正我覺得比朋友那台車實用一些，因為它還是7座布局，有時候算上孩子五個人代步，就必須有個坐第三排。

内部表現簡潔再就是内飾方面的科技感足夠簡潔，當初對ID.6 CROZZ不夠了解時，我覺得外觀犀利不算少，内飾部分還能驚喜滿滿?結果還真是如此，首先儀表盤采用時下流行的設計手法，5.3英寸全液晶儀表盤和12英寸懸浮式中控全液晶儀表盤，層次感出色且檔次感豪華，可比同級别車型順眼多了，當初我也算是因為隻有全液晶儀表盤而把它提回家的。再就是ar-hud擡頭顯示無線的應用，開車時不需要再關注其它地方，擡頭就是車輛信息的最新展示。

續航表現突出

最後肯定得是續航了，這對純電動車型至關普通，而ID.6 CROZZ的nedc工況續航裡程最高601km，且得益于MEB平台打造的技術優勢，續航相當最高。比如上次春節我們出遠門，坐了5個人還帶來了不少物品，算是滿滿當當代步，來回路程565km左右，也就是到達目的地後充滿電，然後跑回家表顯續航565km左右。

總結:有了ID.6 CROZZ以後，自己平時也更樂意開車出門，一是不擔心油耗，二是回頭率高。一般到了商場停車場，總有人多看幾眼，甚至好幾次遇到路人詢問它的一些信息，也算是滿足了一下自己的虛榮心，所以有了ID.6 CROZZ，真是黑夜不再迷路了。