現在跨界踏闆車的熱度相當之高，這股浪潮可能是由本田的X-ADV引領，但高昂的價格和DCT變速箱仿佛有些背離踏闆車的初衷。ADV是一種車型，一般用于對冒險類摩托車車型的稱呼，也可用于汽車車型，就像SUV一樣。ADV是英文Adventure的縮寫，中文意思是冒險/冒險活動，機車領域ADV踏闆車的最知名的概念最先是由本田X-ADV引入，國内摩托主機廠商此前在ADV領域一直是處于空白地帶。

1.力帆KPV（普通版本為12980元，ABS版本為14980元）

早在2019年即亮相基于ADV車型架構的力帆KPV，通過一年的車輛整備調試，選擇在2020年9月發布國内首款ADV水冷踏闆KPV，一經發布即大獲成功，填補了國産摩托車市場這一空白領域。

力帆KPV150整體外觀設計擁有一定自主設計語言，并沒有完全借鑒本田産品，外觀硬朗，造型犀利，菱角分明，一副硬派風格的跨界踏闆風格。KPV150車身尺寸1925×760×1290mm、坐高765mm，踏闆離地間隙180mm，在外形上采用運動型設計、肌肉感線條，整體式車架前後延伸，車身采用雙色塗裝，整體視覺豐富輕盈，外觀造型兼具力道與美感。力帆KPV150搭載NBD150水冷發動機，最大功率10.2kW/8500r/min，最大扭矩13N·m/5000r/min，實測最高車速100KM/h以上。力帆KPV150實際續航400 公裡，綜合油耗2.5L/百公裡。

大陽ADV150座高775mm，踏闆離地間隙165mm身高170cm的騎士可雙腳着地還有些許餘量，對于大多數用戶來說，沒有壓力。

外觀設計基本和本田x-adv差不多，相比起本田的ADV150大陽的這台在前車頭部分增加了一個小鳥嘴的設計，整車的側面線條包括腳踏甚至是排氣的設計都保持了非常高的相似度。前車頭燈采用了LED光柱，燈眉的設計有點PCX的味道，同樣也是轉向燈。大陽ADV優勢在于Vi-Core動力平台150水冷四氣門發動機及更佳的車載硬件。大陽ADV150油耗預計2.5L/百公裡，基于9.3L油箱基礎，預計續航350 公裡。

3.大陽350adv（标準版：￥27990元、豪華版：￥29990元）

替換

左：ADV150 右：ADV350

大陽350ADV外觀與自家的150ADV，使用相同的設計語言，最大區别是頭等布局不同，150ADV的頭燈造型，有點本田150ADV的樣子，但是大陽350ADV則更有自主創新的成分。大陽350ADV将使用一台實際333.4排量的四氣門水冷發動機，使用混合動力模式，最大功率達到21.7千瓦，最大扭矩33.5牛米。ADV350更是達到了驚人的17.4L油箱容積，這個數字在這個排量等級中已經算是名列前茅了。續航達到400 以上。坐高為755毫米，一米七身材的騎士可以雙腳着地，這對國内不少騎士十分友好。

4.力刻318（ppt車型）

力刻318上的很多設計以及配置可以說原創度極高。據說是意大利設計團隊操刀，這裡就有點納悶，好像很多廠家設計上都喜歡拿意大利出來？！難道國内沒有好的設計師嗎？

力刻稱ADV系列車型将會有150、300、450cc不同的排量車型，就目前來看倒置前減、中置後減、鋁合金搖臂、輻條輪毂、全地形輪胎、智聯系統等等應該會成為标配。

作為金浪動力的确可以說有着不錯的經驗和積累。但力刻318的上市之後聽到不少消費者對這台發動機的擔心，擔心從哪裡來？就是因為金浪以前的發動機産品都不是特别出色，尤其是油耗上的表現。

5.光陽賽艇S350（打着跨界的運動踏闆）（非TCS版：3.68萬、TCS版：3.88萬）

光陽賽艇S350具備2170×785×1145（mm）的車身尺寸，車重192kg ，其座高與軸距分别為785mm和1550mm，此外，賽艇S350融入了部分跨界車型的設計理念，因此最低離地間隙被控制在了135mm左右，具備了比普通綿羊型更為多樣化的行走能力。

S350融入了鳥嘴、短擋風、手把護手、等ADV元素，外形比賽艇系列精煉不少，車身線條硬朗，動感十足，可以說S350是目前光陽賽艇系列辨識度最高的車。光陽為賽艇S350搭載的是一台單缸水冷四氣門電噴發動機，其平台源自歐洲上市的Downtown 350，具有不錯的産品成熟度，該發動機的實際排量為321mL，具備21.2kW的最大功率以及29.5N•m最大扭矩，該款機型是常州光陽首款350 mL級别的四氣門發動機，并打破了賽艇250~300系列多年來靠兩氣門發動機一統天下的局面。油箱容積13L。

賽艇S350所謂的探險跨界更多的是停留在外觀上，若想真的拿這個大踏闆去玩越野是不可能的，但比起其他的賽艇系列車型S350具備更好的爛路适應能力，對于走爛路有需求的可以考慮下。

6.龍嘉xdv300i（未量産）

當初龍嘉公布這款車的設計圖時，就讓很多國内外的媒體誤以為是本田ADV350踏闆，由此可見它們的相似之處有多高。雖然目前國産品牌當中的ADV踏闆不少，但是XDV300i絕對是當中最像、最出彩的一個！換上一套本田LOGO，足以做到以假亂真的地步！

從摩博會現場亮相的展車身上我們其實都能夠看到這款車所搭載的一些配置，像目前車型比較常見的無鑰匙啟動、前後碟刹以及雙通道ABS防抱死系統，龍嘉XDV 300i都有配備。

而減震方面則是采用了倒置前減和雙氣瓶後減的配置規格，也算是處于目前同級别車型比較主流的搭配。總的來說，除了外觀設計，龍嘉XDV 300i的表現非常亮眼，整體方面的表現都比較中規中矩。

動力方面和VMAX300保持一緻，搭載來自宗申比亞喬的278cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率18.5kW/7250rpm，最大扭矩24.5Nm/6000rpm，發動機這一塊是不需要擔心的，這次肯定不會出現“皮帶磨穿發動機”的現象了。續航的話，配備的是一個13.5升的油箱，保守估計續航裡程能夠輕松的達到300公裡以上。

有小道消息稱這款車會在明年2月份上市。而參考VMAX的23800和25800的價格，龍嘉這台XDV300i的價格有望控制在3萬以内，可能最終會和大陽ADV350的價格形成針鋒相對的局面。

以上是現在國産adv踏闆所有車型，多多少少彌補進口太貴，還買不到的困境，車友們從中可以做一些選擇，覺得哪一款是你心中的菜！