首先喵哥問一下，你的車子要是輪胎沒什麼氣了，我指的是還有部分氣，隻是胎壓不足了。

如果沒有胎壓監測的話，你開車你能感知到嗎？輪胎氣壓低于多少，我們能感知到呢？喵哥給大家測試了一下 。

首先我把我左前輪，就是大家最容易感知的輪胎，把它放氣。

我的車它的标準胎壓是2.1，我現在把它放氣，一直放到1.1、1.2這個區間。

這個區間，現在上車我開給大家看一下，可能到了這個胎壓值，真的很多朋友會覺得，我開起來，感覺明顯這個輪胎下沉了。

我跟大家講，從喵哥我自己實際開的情況來看，根本感覺不到車子有任何下沉。

因為輪胎本身，從1.2的胎壓到2.1的胎壓，雖然它有一部分沉下去了。

但實際上，由于汽車本身懸挂的調節功能，所以你去開的時候，你并不會覺得，車子有一個輪胎，明顯沉下去了。

尤其是你這個車速越快，你開起來，感知越不明顯。

你不要說喵哥車感差，就我這個車感，我自認為應該超過至少一半以上的人的車感。

畢竟我經常試駕，我會很用心去體會，車子輪胎，底盤所傳遞回來的這種感知。

所以我比較刻意去感知，我都感知不到，但是什麼時候能感知呢？

在過減速杠，或者過爛路的時候，你明顯感覺到，沒氣的那個胎，它這種回彈是會差些的。

還有感知最大的就是在車子踩刹車，尤其是低速，速度越來越慢的時候，這個時候感知是非常明顯的。

1.2的胎壓，我在踩刹車，在紅綠燈停車的時候，我的方向，明顯就會往左邊偏。

但是如果你本身車感不太好，然後抓方向也是屬于那種比較緊張，那麼這種情況下，你甚至可能，感知真的不明顯。

就是車子偏了，可能會稍微拉一下，就過來了，你也不覺得是沒氣了。

既然說這個1.2，确實對于大多數方向盤感知比較敏感的司機，是絕對有感覺的。

那麼繼續把胎壓調高一點，就調到可能大家經常會遇到的。

我調到1.6、1.7這個區間，因為這個區間呢，就比如說，像我的标準胎壓是2.1的話。

夏天最熱的時候，可能是2.1，那麼過段時間，一降溫可能真的，就到了1.6、1.7。

胎壓會縮很多，這個時候如果你沒有胎壓監測，它也不會報警。

那麼開起來，會不會有感知？同樣的我們開車上路。

我用感知最明顯的方式，就是過紅綠燈踩刹車，你會發現，它的方向，其實還是會偏。

隻不過比起1.2那個狀态，它偏的是少了很多，也是會偏，而且速度越慢，踩得越狠，它偏得越厲害。

所以當我們輪胎胎壓，如果出現單個胎壓不足，而且低于了，标準胎壓值比較多的時候。

由于它的輪胎，出現了三個比較足，一個不足，就典型的不平衡狀态。

那麼這個時候，它就會在你停車刹車的時候，出現方向偏移的情況。

但是如果出現在後輪的話，那麼這個偏移，就沒那麼明顯了。

同時如果，兩條輪胎，前面的氣壓都很低，那麼這種情況，它的偏移也不會這麼明顯。

隻不過說，你會感覺到車子，加起油沒那麼順暢，有點滾動阻力偏大。

當然你要是車感不好，或者車本身的動力比較好，你可能感知也沒那麼明顯。

所以從喵哥此次測試的情況來看，很明确地告訴大家，如果說出現前胎，單個輪胎的氣壓，典型不足，那麼你通過刹車，停車的時候，它的方向偏移，是可以感知的。

如果說出現，後胎的單個胎壓不足，那麼在你刹車和停車的時候，它也會有方向的偏移感知。

隻不過說，沒有前胎這麼明顯，但是如果，同時雙側胎壓，出現不足的情況下。

那麼這種情況，感知不那麼明顯，隻有在過爛路，過減速杠，或者加速的時候，會稍微比較明顯一點。

所以歸根結底，如果想要保證一個比較健康的胎壓，光靠自己的車感和路感，去感知的話。

其實這個感知，真的是比較弱的，而且跟每個人的感知能力，有很大的差異。

所以如果你的車上，沒有胎壓監測，喵哥還是非常建議大家，其實可以選擇一個，比較靠譜一點的胎壓監測。

相信通過喵哥的分析，你都清楚了，再好的感知能力，都趕不上，胎壓監測的數據監測能力。

聽喵哥一句勸，千萬不要過分地迷信自己的感知。

如果能夠通過科技手段，去增加我們的行車安全，其實我個人是比較贊成和可取的。