說到蘭博基尼這個品牌，或許你會想到如今如日中天的Aventador SVJ。但是在13年前蘭博基尼還推出了一款驚世駭俗的産品，當時這款車的售價甚至超過了100萬歐元的天價。而且硬頂版和敞篷版加起來僅僅隻生産了42台，可見這台車的保有量真的非常稀有。可能很多朋友會好奇，Reventon不是隻生産了20台硬頂車型和20台敞篷車型嗎。其實蘭博基尼在打造完這款車同時還單獨的打造出了一台硬頂和敞篷車型用于收藏，可見這款車在蘭博基尼品牌中的地位還是相當重要的。之前這台車還短暫在國内停留過，它就是車中的隐形戰機Reventon。其實蘭博基尼Reventon的命名還是有一些淵源的，Reventon這個名字也是一台鬥牛的名字。它在1943年的鬥牛比賽中殺死了一名鬥牛士，蘭博基尼将它命名為Reventon也可見這台車的兇狠。

蘭博基尼Reventon基于上一代大牛蘭博基尼Murcielago LP-640打造，但是我們還是能從它的車身線條看出這台車擁有非常多蘭博基尼Aventador的線條元素。可以從整車的外觀看出這台車采用了啞光的塗裝，配合鋒利的線條非常像一台隐形戰鬥機。而且整車的外部材料采用了碳纖維、氟氯碳化合物（CFC）以及多種複合材料，這也進一步的為整車的輕量化做出了巨大的貢獻。Reventon的設計靈感來自于世界上首台第五代隐形戰機F22猛禽，車頭的進氣口造型和戰機上的可謂一模一樣。

車身側面依然繼承了Murcielago的經典造型，隻是在線條上整體做出了重新的調整。發動機的進氣口以及中冷器的開口依然采用了經典的開啟方式，這一點可謂是Murcielago最為經典的車身元素。後輪刹車的進氣口相比Murcielago要更加的大，這也是為了應對車輛更為強悍的性能。為了達到更好的空氣動力學，設計師還重新設計了整台車的後視鏡造型。新的後視鏡能夠通過特殊的造型将氣流分布成三股，盡可能地減小空氣對于車輛的阻力。輪毂采用碳纖維的材料，放在當時可謂是相當高端的技術。雖然整體尺寸隻有18英寸，但是配合Reventon的造型可以說是天衣無縫。當然Reventon也不能缺少蘭博基尼最為重要的剪刀門設計，車門打開之後就猶如戰鬥機打開座艙一般。車門的開啟方式依然采用和Murcielago相同的方式，确實也并沒有必要專門為Reventon啟用一個新的模具。

和當時的Murcielago不同的是，Reventon的車尾底部放置了一個巨大的擾流器。雖然說在現在的超級跑車中已經很常見了，但是在當時那個年代還是比較少見的。相比Murcielago平滑的底擾流，Reventon的大擾流能夠帶走更多的底盤空氣。排氣布局依然采用了中置的布局，多邊形的排氣尾嘴就猶如宇宙飛船的噴口一樣。Reventon的尾燈也進行了重新設計，内部Y字型的造型也為之後Aventador的尾燈造型埋下了伏筆。引擎蓋依然保留了Murcielago的經典玻璃樣式，我們可以透過玻璃清晰的看到下面那台V12猛獸。

進入到車内，我們能清晰地感受到這台車内飾的氛圍非常的“軍用”。内飾整體由黑色和青駝色Alcantara面料組成，一般的車可真是沒辦法駕馭住這個配色的内飾。方向盤依然采用的是Murcielago樣式的造型，隻是相比Murcielago來說它增加了Alcantara以及碳纖維的裝飾。如果說内飾最大的改變，可能就要屬Reventon的儀表了。Reventon不光在外觀造型上借鑒戰機的設計理念，甚至儀表都采用了猶如戰鬥機式樣的設計。Reventon的儀表由三塊液晶儀表組成，能夠提供非常豐富的車輛信息。其實我們都能從現在最新的Aventador看到Reventon儀表的設計元素，可見它當時的設計是有多麼的超前。座椅方面，Reventon采用的是Murcielago 670-4 SV的賽道座椅。從這個細節也能看出Reventon的整體性能是要強于普通的Murcielago的，從實際的數據來看确實也要比普通版多10馬力。

Reventon搭載了一台6.5L V12自然吸氣引擎，在經過重新調校之後這台引擎可以在8000rpm爆發出650馬力。扭矩則是在6000rpm輸出660N·m的最大扭矩，極速則是可以達到340Km/h。變速箱方面則是搭載的一台6速E.Gear單離合器變速箱，與之匹配之下0-100Km/h的加速僅僅隻需要3.4秒。懸挂部分，Reventon依然采用是前後多連杆的懸挂系統。整體的避震結構采用的橫置的推拉結構，這樣的設計很少出現在民用車上。如今這樣的設計也延續在了Aventador上，這也成為了大牛車系的一大重要元素。

在多年前，小編也有幸在北京欣賞過這台車的真容。但當時的場面可謂是有些許落寞，大家好像都去看新款的車型卻忽略了這台神獸。從這裡也能看出中國的汽車文化确實還有很大的進步空間，相信再過20年能夠有更多的人懂這台車。