要說國内最吃香的車型，那非屬SUV了，僅此的就是轎車了，不過還有一種車型，因為各種原因使其在國内一直處于不溫不火狀态，那就是皮卡車。不過要說國内造皮卡誰最棒，那自然是長城，所以今天我們就來解析一下風駿7，車型為汽油兩驅超值版大雙GW4C20B，指導價8.78萬。看看它到底值不值？

文章配圖車型為：2021 2.0T汽油兩驅精英型大雙GW4C20B

在外觀上的設計整體風格依舊走得“硬漢”路線，延續了長城家族式的設計理念，前臉的六邊形進氣格栅使用雙橫幅式結構，并且輻條很粗，視覺有着不錯的力量感，兩側的燈組與之連接，内部配有透鏡以及LED日間行車燈，光源上均為鹵素。三段式的前包圍設計比較立體飽滿，圓形的霧燈設計同樣較為經典，如果底部增加防護闆應該會更好。

側面的設計以實用為主，整體的線條設計協調自然，輪眉采用車身一體式設計，不僅凸顯出肌肉感，整體性也非常好，比較可惜的是該車型并未提供側踏闆設計，上車有那麼一點費勁。輪圈的造型比較粗犷，采用六輻式設計，尺寸為16英寸，輪胎規格為235/70 R16。風駿7的車身尺寸為5095/1800/1760mm，軸距3050mm。

皮卡車的車尾設計一般都比較簡單，風駿7也是如此，整體比較方正，沒有太多複雜的設計，豎狀的尾燈均采用鹵素光源，實用性比較高，它還增加了後踏闆設計，同時又可以充當後保險杠的作用，後尾箱門采用平開的設計，對于平卡車型來說，這種設計實用性也是最高的。

風駿7的内飾設計相對就顯得前衛一些，并不會讓人覺得這是一輛皮卡車型，中控台的設計相對複雜一些，但各個功能區位置設計清晰。用料上基本是硬質塑料為主，但做工處理得都不錯，中間部分的塑料件還加入了紋路處理，巧妙的金色飾條點綴讓其并不會顯得廉價，不過如果多一些軟性材質，視覺會更具檔次感。

方向盤采用四輻式的結構，整體樣式熟悉度比較高，依舊采用了長城家族式的風格，多功能按鍵相對比較豐富，可控制的功能就比較多，布局樣式操作起來并不反感，不過隻支持手動上下調節。儀表盤的樣式同樣簡約，采用雙圓盤樣式配合一塊單色的行車電腦顯示屏，顯示效果比較清晰，顯示屏可顯示的内容隻是一些常規車況信息。

中控處提供了一塊懸浮式的娛樂屏，尺寸還未得知，屏幕的清晰度和靈敏度都還是不錯的，内置的功能都是市面上比較常見的，比如導航、藍牙、互聯等，還具備CarLife，遺憾的是全車隻具備了兩個揚聲器。

車輛配置上風駿7略顯寒酸，幾乎是等于一輛“毛坯車”，對于安全部分，全車安全氣囊隻有主駕駛具備，并且沒有提供胎壓監測功能，同時該車型也沒有裝配車身穩定控制、牽引力控制及刹車輔助功能，主動功能上更不用說，即使在駕駛輔助上隻是配備了一個後駐車雷達，就連基礎的上坡輔助都沒有。

座椅使用仿皮材質包裹，造型比較簡單，看着顯得很厚實，這也可以證實它座椅内部的填充物充實，坐上起舒适性倒挺滿意的，兩側的支撐性做的比較出色，可惜的就是該車型的座椅隻支持手動四向調節。後排座椅的造型和舒适度并沒有什麼變化，中間座位樣式倒挺獨特的，感覺就像是兩個座椅中間硬加了一塊，靠背高度也比較高，沒有足夠的承托性。

空間上身高180cm的體驗者坐在前排頭部空間剩餘1拳有餘，同一體驗者進入後排，頭部空間還剩餘3指左右，腿部空間在4指，稍微有那麼一些局限性，但綜合體驗者身高來看，還是挺好的。後排中間也有一定凸起，不過高度和寬度都比較合理，沒有太大的影響。

對于一款皮卡車而言，儲物空間應該是不需要顧慮的，該車型的貨廂尺寸為1380/1460/480mm，貨廂内均進行了貨廂寶的噴塗，可以對車廂鋼闆起到一個防腐蝕、防刮蹭的作用，在貨廂的前方還加入了龍門架的設計。

該車型為汽油版本，搭載了代号GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩330N·m，變速箱均是采用的6擋手動，這套動力表現中規中矩，對于日常的駕駛需求是可以滿足的，不過車廂載貨過重就顯得力不從心了。底盤懸架采用了前雙橫臂式扭杠彈簧獨立懸架，後鋼闆彈簧非獨立懸架的結構，并且采用了後驅的驅動形式，底盤整體比較穩妥并不會感到松散。

總的來說，長城汽車在SUV領域的造詣應該是有目共睹的，無論是越野SUV還是城市SUV，旗下産品都較為出色，而風駿7的綜合實力也算得上可以，雖然車輛配置上略顯寒酸，但這畢竟是一輛十萬級的車，不過皮卡車型在國内并不算吃香，風駿7有這個銷量表現就足以看出消費者對它的認可。