買新車當然是看花哨的外形和實惠的配置，但到了日常的用車，就更在乎用什麼機油，換什麼輪胎等實際需要。其中，輪胎就是每位車主的必修課，雖然輪胎都長得差不多，但不同的輪胎，可能舒适性、操控性等表現會差着十萬八千裡，甚至決定了你開的是性能車，還是買菜車。

以這款CP672為例，包括本田奧德賽、大衆POLO、豐田凱美瑞都在使用，其他車型還有好多好多，真心數不過來。這款CP672是定位家用型的的輪胎，但其最突出的賣點，不是耐用，反而是靜音和舒适。開車的一定都有體會，車内最惱人的噪音莫過于胎噪，尤其是在高速行駛時，有些輪胎的噪音之大，車内乘員簡直不能好好聊天。至于這款CP672，為了降低胎噪，着實下了一番苦心。

首先，采用五段變節距胎塊結構的設計，能夠分散駕駛時輪胎接觸路面所産生的花紋噪音。另外，通過交叉溝槽設計，減小汽車振動産生的噪音。還有，胎肩花紋塊部分，接地壓力分布均勻，能有效提高内摩擦性，并降低花紋塊的振動噪音。當一般家庭型輪胎，都在重點提升輪胎的耐磨性，耐克森這款CP672，卻在想盡辦法改善輪胎的靜音表現。

這些獨特的輪胎設計，聽起來或許有點艱深，但實際行駛中，這款CP672的靜音表現确實值得點贊的。尤其是以60km/h的速度巡航時，能感覺到輪胎對噪音的抑制很好，一點不影響車廂内的交流。而當速度到了100km/h，雖然車廂内噪音明顯變大，但能感覺到胎噪并非噪音的主要來源，風噪還是更大一些。當然，不同車型使用後會有不同表現，這裡僅供參考。

另外，對于家用車的輪胎，能做到靜音舒适固然是好，但更重要的還是耐磨耐用，能多跑兩年的輪胎誰不喜歡？這方面首先要看胎面的花紋設計，CP672的胎面花紋，把花紋塊強度分布做到最佳，使其具有優化接地壓力的分布和接地部分的形狀。而且，将翅膀型邊緣溝槽應用于胎肩部分的設計，可快速釋放行駛中所産生的熱量，從而提高輪胎的耐久性能。耐磨性這一項，CP672的表現還是很靠譜的，耐磨指數達到500，很适合家用車的經濟性訴求。

至于操控性方面，畢竟是家用型輪胎，不能要求太高。但實際體驗中，這款CP672還是能令你滿意，即便是急刹、繞樁等測試，也不用手忙腳亂地拯救車身動态，輪胎能給人線性可控的信心，在彎道中的支撐穩定性非常不錯。還有，針對濕滑路面，這款CP672的胎面中心部分，采用了寬溝槽位置最優化設計，降低了輪胎表面摩擦，并提供液體流動通道，提高了在濕滑路面上的制動性能和排水性能，雨天開車也一樣淡定。

對于車主而言，花錢當然要看性價比。這款耐克森CP672，主流的16、17寸規格，價格基本都是500塊左右，考慮到這款輪胎有着很棒的耐磨型，這個價格絕對算是實惠。而除了經濟性的考慮，CP672的靜音性能确實不錯，且操控刹車的表現也比較均衡，很适合各位精打細算的家用車車主。END