東莞軌道交通2号線三期招标-tft每日頭條

日前，鴻福西路-銀龍路跨江通道正式啟動招标，這條備受矚目的鍊接南城與萬江的過江隧道有了實質性的進展。按照公告，隧道主線全長約1.5km，以雙向六車道越江，投資估算超20億元，計劃2022年10月正式開工，預計2025年12月前建成，十分值得期待。

鴻福路越江隧道沿規劃線位布置，越江通道兩側分别銜接鴻福西路和銀龍路，道路等級為城市主幹路，技術标準按照城市主幹路标準，設計速度為50km/h，設計淨高為5.0m。

東莞軌道交通2号線三期招标（東莞南城鴻福路至萬江的過江隧道正式啟動招标）1

隧道北起萬江大道以南，沿銀龍路向南穿越車站南路、規劃住宅地塊，後采用沉管法實施穿越東莞水道和曲海大橋邊跨，之後沿規劃軌道交通1号線平行線位穿越濱江體育公園，最後接鴻福西路，于港口大道以北接地。

隧道主線全長約1.5km。南側鴻福西路地面道路為雙向八車道，隧道主線以雙向六車道越江，地面道路以雙向四車道銜接東江大道，服務近江交通；為保障銀龍路交通功能，同時更好服務近江交通，北側出入口采用兩級疏解的方式，隧道穿越東莞水道後于銀龍路和車站南路設置一對出入口匝道，北側主線出入口以雙向四車道規模下穿車站南路後接地，而後銀龍路以雙向八車道規模地面道路形式向北銜接萬江大道。

東莞軌道交通2号線三期招标（東莞南城鴻福路至萬江的過江隧道正式啟動招标）2

越江段采用沉管法實施，沉管段長度約150m，沉管采用軸線幹塢形式，在北岸岸上段的主線範圍開挖施工幹塢，預制沉管管節後沿軸線由幹塢浮運運到隧址。

隧道線位從曲海大橋邊跨穿越，與橋樁間距約5m，為減少基槽開挖對老橋的影響，通過鋼闆樁圍堰将南岸橋墩圍進岸上明挖段範圍；圍堰的鋼平台避開東莞水道現狀航道範圍，且圍堰在明挖段施工完成後拆除，對東莞水道行洪限制影響不大。

東莞軌道交通2号線三期招标（東莞南城鴻福路至萬江的過江隧道正式啟動招标）3

南岸隧道明挖段避讓軌道交通1号線盾構區間，預留地鐵區間實施條件，南側敞開段拟與濱江體育館站共用圍護實施隧道結構，需與相關部門協調。全線設置雨水泵房4處，設置在四處峒口内側，設置管理中心1處，設備用房1處，與管理中心合建。