過去美式肌肉車具有着濃厚的地方特色,但當走到其他地區時往往會水土不服,所以福特Mustang率先做出了改變,化身為全能型跑車而備受國内車迷喜愛。
近日,第七代Mustang正式亮相,将在2023年夏季正式在海外市場上市。毫無疑問新車會進一步的全球化,那麼在排放法規日益嚴苛的今天,美式肌肉車标志性的V8引擎是否會不複存在了呢?
全新Mustang推出了2.3T标準版、5.0L V8 GT版、Convertible軟頂敞篷版,以及基于GT版打造的Dark Horse共4種版本。
新車的2.3T四缸發動機是全新研發,相比老款的290Ps、450N·m會有一定的提升,而5.0L V8發動機也增加了雙節氣門設計的優化升級,整體動力響應也會更好。
由于老款車型隻有10%的用戶選擇了2.3T 6速手動擋的組合,所以新車的2.3T僅提供匹配10AT變速箱,而5.0L V8則兩款變速箱都可以選,敞篷版提供了兩款發動機。
Dark Horse是Mustang家族21年來首個擁有全新名字的高性能版,被打造成為了能上路的賽車。其5.0L V8發動機的最大功率可達500Ps。
變速箱、差速器有單獨的油冷,還可以選擇彈簧剛度、防傾杆粗細,甚至碳纖維輪毂等。
全新Mustang擁有多達11款車身顔色,蒸汽藍和黃色飛濺是新的。車的造型輪廓與老款十分相似,基于前作的成功,新車的确不宜做大刀闊斧的改動。
不過車身線條進行了時下流行的簡化設計手法,包括腰線、車燈等細節,讓肌肉感更加突出。在現代化氣息增加的同時,也回歸了美式肌肉車的元素。
GT版的前保險杠和中網的造型會霸氣不少,機蓋上增加了散熱口,車尾還有大尾翼和四出排氣。普通版标配17英寸輪毂,而GT版為19英寸,也可以選裝到20英寸,還提供了藍、紅、黑色可選的前Brembo 6活塞刹車卡鉗。
相比外觀,Mustang的内飾則采用了新的設計語言,最顯眼的就是12.4英寸全液晶儀表 13.2英寸中控組成的雙聯屏,不過似乎與美式肌肉車的身份不太搭。
車機内置了福特最新的SYNC 4系統,顯示的信息非常豐富,可以自由定制車的動力、變速箱、油門、轉向、底盤懸架等各種參數。
儀表台的高度降低換來了更好的視線,中控台依然保留了一些實體按鍵,方向盤的造型更加現代化,本來圓形的空調出風口變成了普通樣式,少了些老款複古的感覺。
新車取消了機械手刹,不過電子手刹還保留了機械手刹的造型,為的是新開發的漂移刹車系統。在拉動電子手刹的把手時,能産生和拉動機械手刹一樣單獨制動後輪,讓車尾甩起來的效果。這既具備日常的便利性,又保留了傳統機械手刹的可玩性,很有創意。
提到美式肌肉車,除了Mustang外其實還有雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者,這3款都是經典代表。
Mustang和科邁羅已經逐漸從本土市場走出來變成了全球車型,會考慮到其他地區用戶的口味,其中福特的經驗更加豐富。
比如有主打歐洲市場的福克斯RS和嘉年華ST等小鋼炮,也有取悅中國消費者的蒙迪歐和EVOS,且在純電化進程上的步伐也緊随大流。
所以Mustang會是3者中産品力表現最全面的那位,而道奇挑戰者則依舊保留着傳統的美式氣息。
美式肌肉車在本土市場以性價比和全能性著稱,雙門跑車造型、空間寬裕、運動兼顧舒适、價格合理、排量大動力強,這些優點都受到了不止是年輕人的青睐。
在純電化的大趨勢下,Mustang作為福特旗下最暢銷的跑車,仍堅持V8純燃油動力、手動擋變速箱等傳統,無疑是一次賭博。或許這是最後一代的V8 Mustang,甚至是内燃機的Mustang。沒有了這些,美式肌肉車将失去最大的那部分魅力,所以珍惜燃油時代的跑車吧。