我國是一個人口大國，人多住房數量也多。

随着時間的推移，人口老齡化趨勢越來越顯著，老舊住房的數量也越來越多，這些問題都需要采取一些必要的措施逐步消解。

老齡化趨勢嚴重，最直接有效的辦法就是放開生育政策，鼓勵适齡人口多生娃，這一舉措正是目前國家所大力倡導的，旨在緩解人口矛盾。

老舊住房的問題，國家也在積極推進老舊住房改造工程。住建部副部長黃豔在國新辦發布會上透露，“十四五”期間，我國将基本完成2000年前建成的21.9萬個城鎮老舊小區改造計劃。同時，重點強調了一點内容：還要推動有條件的老舊小區加裝電梯、完善老舊小區物業管理。

根據數據顯示，舊房改造工程從2019年就開始實施，截止到今天10月底，全國新開工改造的城鎮老舊小區有5.34萬個，推進速度還是非常快的。

不過，從開工到最後完工需要多長一段時間才能完成，就不太好确定了！因為這其中包括一系列的改造工程，其中包含三大項目的改造内容：基礎類、完善類、提升類。黃豔副部長提到的加裝電梯也包含其中，這也是舊改進行到現在推進的最困難的一項内容。

為什麼加裝電梯會成為舊改的阻礙呢？原因也很明确，因為每一個小區、每一棟樓、每一層樓的住戶所持有的立場都不同。

其中，1樓和6樓的住戶是矛盾最激化的因素，而1樓普遍是對加裝電梯持反對意見的關鍵性一戶。當然，1樓住戶表示也有自己的苦衷！對于1樓來說，舊改内容中涉及到的管網設施、建築主體、交通環境等改造都是舉雙手贊成、積極支持的，唯獨加裝電梯不能支持，因為這對于1樓而言不是利好，而是弊端。

主要原因：1、加裝電梯會遮擋1樓采光，增加噪音污染，破壞1樓居家私密性，各種弊端重重；2、2000年前建成的多層住宅是樓梯房，1樓也是出行最方便的一戶，當時售價最高，花費的購買成本最多。加裝電梯後樓層價值屬性反轉，1樓會失去優勢貶值，6樓反倒成為赢家升值，很不公平，難以接受。

這兩年，有些老舊小區正是因為加裝電梯一事擱淺，導緻鄰裡之間多年和睦的感情破裂，小區裡少了往日的歡聲笑語，不管哪層住戶都不願在小區的公共場合提及加裝電梯一事。

但擱置着總不是辦法，一棟樓裡住着，有意見分歧還得需要坐在一起協商去解決。尤其老舊小區裡的住戶都以中老年人居多，年老體衰，上下樓非常不方便，迫切地希望能夠早日加裝電梯，實現自由自在的上下樓，安享晚年。

為此，有個别小區的住戶竟然因為加裝電梯一事對簿公堂。

近日，上海虹口區法院審理了一起加裝電梯糾紛案件，媒體報道稱：該小區1樓住戶此前同意加裝電梯，在施工的半途中卻突然反悔進行阻撓，為此，居住在同一棟樓的其他15名住戶将1樓住戶告上法庭，要求1樓住戶停止此舉。

最終法院的裁判結果是鄰裡之間應該本着方便生活、團結互助的原則，1樓住戶應該給予其他樓層住戶安裝電梯的便利。

目前，為了解決老舊小區加裝電梯的困境全國各城市都在尋找好方案、摸索新方法。通過市場實踐有兩大新方案接受度廣，采納得最多，各大城市的有加裝電梯需求的老舊小區可以“二選一”。

方案一：安裝“公交電梯”

去年“公交電梯”還是個新詞，很多人聽到後一頭霧水，當時石家莊就有老小區安裝了“公交電梯”，吸引了不少媒體的争相報道，被采訪的居民們都一緻好評。

現在大多數人也基本了解“公交電梯模式”，其實也理解，就是安裝電梯不需要小區居民花一分錢，有第三方公司承包安裝，後期居民付費使用，乘坐一次幾毛錢到一塊錢不等，還可以直接包月、包年辦卡，目前來看便捷實惠，是個不錯的模式。

方案二：“逐層分攤費用”

這是各城市小區加裝電梯選擇最普遍的方案，按照樓層的逐步遞增來分攤加裝電梯的費用，一樓住戶用不上電梯，所以不需要承擔任何費用，2樓分攤一部分，6樓分攤最多，也可以說是“按需分攤”。目前武漢有些老舊小區就采取的這種模式，各樓層業主也都能接受。

另外，1樓住戶同意了加裝電梯的要求，樓上住戶也充分地為1樓業主考慮，選擇加裝的電梯都是使用玻璃外牆樣式的觀光電梯，電梯與樓層之間采取連廊結構互通，和樓棟保持一定距離，最大程度不影響1樓房子的采光，搭配光伏發電，盡可能減少噪音産生，不給1樓住戶添麻煩。

人都會老，房子也會老舊，因此舊房改造舉措來得整合事宜，加裝電梯也是必要之需，有效地解決了老舊小區設施設備的陳舊，更新了老舊小區的居住環境，提升了居住舒适度，也适當地延長了老舊小區的使用年限。

舊改既是惠國利民的大好民生工程，也是未來國家解決住房市場的老舊問題的大勢所趨，我國人口衆多，住宅體量龐大，過去20年的大拆大建的過程中很多老小區已經消失了，現有的存量老舊小區就剩正在舊改的這一批，改改修修還能住，沒有必要繼續勞民傷财的大搞拆遷，引發房價大漲危機。

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