兒童的安全座椅安裝在哪裡安全?□ 本刊記者 王向龍 張鵬/文 ，我來為大家科普一下關于兒童的安全座椅安裝在哪裡安全?以下内容希望對你有幫助!

兒童的安全座椅安裝在哪裡安全

□ 本刊記者 王向龍 張鵬/文

在城市擁擠的車流中，時常能在車上看到孩子們的身影，他們或獨坐在後座嬉戲，或由成人懷抱……然而，家長的懷抱，安全帶的固定，對兒童安全有多少保障呢？正是對“兒童乘車安全”知識知之甚少，或存僥幸心理，使得孩子們成為交通事故中最易受到傷害的群體。

産品“缺位”易緻安全隐患

來自公安部的數據顯示：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率為歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為兒童的第一死因。

2015年3月13日淩晨，在滬昆高速嘉興段發生一起交通事故，在撞擊的瞬間，被家人抱在懷裡的4個月大的嬰兒從車窗裡飛出。

2015年8月5日，河南鄭州一輛越野車撞上路中間的隔離墩，一對坐在後座、被家人抱着的8月大雙胞胎當場死亡。

2015年12月26日，山東德州一名3歲幼童坐在副駕駛位置遭遇車禍，導緻顱腦嚴重受損，生命垂危。

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業内專家表示，在很多交通事故中，未使用兒童安全座椅是造成部分慘劇的重要原因之一。慘痛的教訓在提醒人們兒童安全座椅的重要性。

為保護兒童乘車安全，國家相關部門一直在不斷呼籲兒童安全座椅的使用。但到目前為止，國内兒童安全座椅的使用情況仍不樂觀。

2015年5月，國家質檢總局發布的《中國城市居民使用兒童安全座椅現狀調查結果》顯示，近年來兒童通過乘坐家庭汽車參與到道路交通環境中的比例正逐步增加，但兒童安全座椅的使用率卻比較低。調查數據顯示，兒童在乘車出行時，60.6%的兒童僅由成人看管，37.3%的兒童乘車時佩戴過成人安全帶，而使用過兒童安全座椅的家庭比例僅為19.7%。

“一般情況下開車帶孩子出去身邊都會有一兩個大人照顧，如果一家人不是自駕遊的愛好者，其實真正用得到兒童安全座椅的機會并不多。”消費者呂先生這樣認為。

實際上，造成兒童安全座椅使用率較低的原因，還包括很多因素——

很多家長認為，兒童安全座椅安裝和拆卸比較麻煩，實際使用的機會并不多；

兒童座椅都有年齡段限制，需要根據孩子的體重增長不斷更換，是一筆不小的費用；

一些孩子不習慣使用兒童安全座椅，會出現哭鬧，家長顧及孩子的感受，因而放棄了使用；

還有家長認為安全座椅華而不實，由成人抱着才是最安全的方式，可以在發生事故時保護孩子；

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專家指出，很多人認為把孩子抱在懷裡最踏實，也是安全的。殊不知，這樣會給孩子帶來潛在的風險——發生事故時，大人會本能地松開手保護自己。即使想抱緊孩子，但事故發生瞬間産生的巨大的沖擊力使家長根本無法抱住孩子。根據汽車碰撞測試，時速56公裡行駛時急刹車，12公斤重的兒童會産生至少160公斤以上的慣性沖擊力。而成人安全帶是根據成人的身高和體重設計的，兒童使用容易造成安全帶勒住頸部導緻窒息，從而造成緻命傷害。

強制監管提升質量安全

随着人們對兒童安全座椅的認識不斷加深，兒童安全座椅行業也迎來發展期。據了解，中國已成為全球最大的兒童安全座椅生産和貿易國，約有300多家兒童安全座椅生産企業，每年生産超過1000萬台兒童安全座椅。但由于之前缺乏相關法律及強制性标準的約束，産品質量良莠不齊。

2012年7月1日，國家标準GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統》正式實施，标準對包括安全座椅本身的技術、所有在售車輛強制安裝ISOFIX錨固系統的裝置等都提出了嚴格的要求。國家标準的實施，在一定程度上提升了兒童安全座椅的質量。

随着“海外代購”和“海淘”的增多，很多國外産品進入中國。在這些産品中，一些所謂“歐标”的産品質量不過關，嚴重地影響到兒童的安全。

2012年，廣東出入境檢驗檢疫局對進口兒童安全座椅進行監督抽查，結果有 96%的産品不合格，主要不合格項目為動态實驗、機械安全和安全标識。其中，最核心的安全項目——動态試驗有75%的兒童安全座椅不合格。

2014年，國家質檢總局在全國範圍内對進口兒童安全座椅進行了監督抽查，抽查不合格率為86.7%，主要為部件斷裂不合格和說明書及警告标識不合格，不合格産品包括多個知名品牌：日本品牌combi（康貝）；德國品牌STM（斯迪姆）、RECARO（瑞凱威）、奔馳、寶馬；法國品牌NAONII（諾尼亞）；芬蘭品牌Klippan（可萊貝）；英國品牌Britax（寶得适）；意大利品牌Kiwy（凱威）、Inglesina（英吉利那）、CAM（卡姆）等。

2015年2月1日起，國家質檢總局将進口兒童安全座椅納入法定檢驗目錄，對兒童安全座椅采取逐批次檢驗，以确保産品的質量安全。

同時，為進一步提升兒童安全座椅的安全性能，國家質檢總局、國家認監委在2014年1月頒布公告，決定對兒童安全座椅實施強制性産品認證（3C認證）。規定，自2015年9月1日起，未獲得3C認證的兒童安全座椅不得出廠、銷售、進口或在其他經營活動中使用。

據中國質量認證中心（CQC）産品認證三處副處長劉慧兵介紹，兒童安全座椅3C強制認證型式試驗一般包括靜态試驗、動态試驗、燃燒試驗、毒性試驗4個項目，隻有全部試驗項目合格且生産企業通過了初始工廠檢查的産品才能獲得3C證書。産品獲得3C證書後還必須接受認證機構的嚴格監督，如果産品質量、工廠現場監督檢查出現嚴重問題，或獲證企業違反認證機構有關規定，3C證書将被暫停或撤銷。

據介紹，自2014年頒發首批兒童安全座椅3C認證證書以來，已有明門(中國)、麥克英孚（甯波）、寶钜(中國)、Britax、基德、CAM Il、甯波環球娃娃、常州博聰、甯波貝安寶、台州感恩、上海康貝、江蘇百佳斯特、甯波康欣、東莞永珈、昆山貝爾、福建麥凱、汕頭宏高、安徽申美德、浙江葆葆、台州森琦等67家企業獲得了由中國質量認證中心頒發的3C證書。

事實上，近年來國家非常重視兒童安全座椅的質量安全，通過标準制定、監督抽查、3C強制認證等措施保障産品品質，為兒童乘車出行“保駕護航”。據了解，自2012年起，質檢總局曆年開展的“質檢利劍”行動、兒童用品專項行動、兒童用品質量提升活動中，都将兒童安全座椅列入重點，加強兒童安全座椅産品的安全監管。今年，質檢總局還将開展兒童安全座椅業生産企業産品标準自我聲明公開試點活動，計劃制定出《機動車兒童成員用約束系統易用性評價》聯盟标準，進一步提升兒童安全座椅的質量安全。

優秀企業率先垂範

企業是生産質量安全産品的第一責任人。好産品得靠有實力、有操守、有追求的企業造。

成立于1993年的明門（中國）幼童用品有限公司，專注于兒童用品的研發、生産，主要産品有兒童安全座椅、嬰兒推車、嬰兒床、高腳椅等，産品暢銷全球，年出口量1100多萬台，所生産的産品占全球兒童用品的40%以上，在美國及加拿大市場居第一名，市場占有率超過70%。

明門始終将“不斷追求穩定及卓越品質，設計與制造能使嬰兒安全舒适、媽媽安心使用之嬰兒産品”的質量方針貫穿在産品制造中，建立了完善的品質管理系統，确保産品原材料、制造過程和成品均符合相關産品法規和标準要求。

2014年，明門榮獲CQC授予的“全國首批兒童安全座椅3C證書”；2015年，明門成為全國第一批被授予“中國出口質量安全示範企業”稱号，同年列入“全國質量誠信企業”。

明門自1998年就開始研發兒童安全座椅，産品從設計到生産，每個環節都會對産品和零部件性能進行驗證評估，并采用回溯管理系統進行質量控制，确保從原料到成品品質都可以追溯到每一批原材料和每一個生産工藝。

2004年，公司建立了國内第一家兒童安全座椅撞擊測試實驗室和國内第一套撞擊測試所需的幼童假人校正實驗室，具備可同時符合多項國際标準的撞擊測試設施。目前，實驗室通過了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可，也是國内惟一同時獲得美國消費者委員會（CPSC）和英國車輛管理局（VCA）認可的實驗室。

明門公司執行副總經理、兒童安全乘車工作推進辦公室“公益導師”蔡美昭介紹說，公司累積數十年研發生産經驗，結合英國、法國、美國、台灣等國家和地區的頂尖工藝設計與制造團隊。具有獨特專利設計的兒童汽車安全座椅，能在車禍事故中提供最大的保護措施，以免兒童頭部、頸部及脊椎受到巨大的沖擊。每一個兒童安全座椅在出廠前都要經過上百次的撞擊測試。正是通過這些測試，技術人員得到了一整套産品安全特性的記錄，從而使産品滿足所有安全指标。

一直以來，明門公司積極收集、研究國外最新标準和法規要求，并進行比對驗證。作為車用兒童安全座椅标準工作組成員，明門參與了兒童用品相關國家标準的制定與修訂。截至2015年12月，明門參與重要相關标準制/修訂約40個，其中包括GB 27887-2011《機動車兒童成員用約束系統》、GB 14748-2006《兒童推車安全要求》、GB 6675-2014《玩具安全》等國家标準。

正确使用呵護兒童成長

專家表示，保證産品質量是兒童乘車安全的第一步，如何能真正讓安全座椅成為兒童乘車的必用裝備仍需要全社會的普及與推廣，而加強全國範圍内的立法是根本保障。據了解，目前已有上海、山東和深圳3個省市立法要求4歲以下兒童乘車必須使用安全座椅——2014年3月，《上海市未成年人保護法》正式實施，明确規定：未滿4周歲的孩子乘坐私家車應該配備并正确使用兒童安全座椅；2014年8月，《山東省高速公路交通安全條例》規定：未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正确使用兒童安全座椅；2014年10月，深圳通過《關于修改〈深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例〉的決定》，2015年1月1日起，4周歲以下兒童不使用安全座椅的處300元罰款。

國家不斷制定和出台各項措施提高兒童安全座椅質量，各地加強立法嚴格要求使用兒童安全座椅，均大大提高了消費者對兒童乘車的安全意識和汽車兒童安全座椅的使用率。但不能忽視的是，很多消費者在挑選和使用産品時仍然存在誤區。《中國城市居民使用兒童安全座椅現狀調查結果》顯示，在使用兒童安全座椅時，16.6%的家長對是否正确使用不确定，另有6.1%的家長從未關注過是否正确使用了兒童安全座椅；在使用過兒童安全座椅的家庭中，6.7%的家長将兒童安全座椅安裝在副駕駛位置上，24.9%的家長沒有檢查兒童安全座椅安裝的是否緊固，沒有檢查兒童安全帶是否緊固的家長占比為43.6%，53.9%的家長沒有檢查兒童安全座椅上的安全帶是否出現扭曲，44.6%的家長對不正确使用兒童安全座椅可能存在的安全隐患不了解。

事實上，選擇質量安全的兒童安全座椅僅是保證兒童乘車安全的第一步。但如果不能正确使用，孩子們将依舊處在危險之中。因此，正确挑選和使用安全座椅，才能為兒童乘車提供最大的安全防護。

一些消費者困惑：“有一些是按體重分的，也有一些按照年齡細分的款式，但如果孩子偏瘦，該選哪種呢？”“兒童安全座椅有很多種組合搭配，但安裝起來會不會很麻煩？”

專家介紹，選擇和使用兒童安全座椅，首先看适用哪種固定方式。目前兒童安全座椅按照固定方式有3種：安全帶固定方式、歐洲标準的ISO FIX固定方式、美國标準的LATCH固定方式。這幾種固定方式在安全保障上差别不大，主要是安裝過程有所區别。國家标準GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統》中，導入了國際通用的ISO FIX标準錨固系統。按照标準的要求，目前絕大部分車輛都設計了ISO FIX接口。選擇使用ISOFIX裝置固定的兒童安全座椅時，一定要看車輛上是否有ISO FIX接口，且接口類型需要與選購的安全座椅一緻。支持ISO FIX固定方式的安全座椅都有一個表示框，用來顯示座椅接口是否安裝到位。ISO FIX接口固定的兒童安全座椅安裝方便，誤操作幾率較小，建議優先購買。

除了看固定方式，選購安全座椅時還要根據孩子的體重、身高等，選擇合适孩子的座椅。國家标準GB 27887-2011《機動車兒童乘員用約束系統》針對不同體重範圍的兒童乘員做了不同的規定，共分為5類，分别适用于體重0～10kg（0組）、0～13kg（0＋組）、9～18kg（Ⅰ組）、15～25kg（Ⅱ組）、22～36kg（Ⅲ組）的兒童。需要注意的是，0組（10kg以下）要使用便攜床或後向式座椅，0＋組（0～13kg）的兒童要使用後向式座椅，由于此年齡段孩子頭部占身體的比重較大，脖子的力量又非常脆弱，使用後向式安全座椅，孩子的後背就能有很好的支撐，相對較為安全。

需要注意的是，安裝兒童安全座椅時，最佳的位置是駕駛員位置的後面，不能将安全座椅安裝在配有安全氣囊的座位上。多起意外事故傷害報告顯示，如氣囊爆開，可能造成孩子頭頸部嚴重受傷。

在使用和安裝安全座椅時，忽視任何細節都會影響安全座椅的保護效果。比如前向或後向的安全座椅，如果方向裝反就無法達到保護效果；安裝座椅時要留意正确的角度，安裝後可以嘗試用力搖晃，查看座椅是否穩固；将孩子固定在座椅上後，确認孩子身上的安全帶沒有扭轉翻面的情況，座椅上的安全帶松緊适中；安全座椅的肩帶要穿過胸前到大腿固定，不能卡在腰或腹部，安全座椅的胸扣應在腋下高度的位置；嬰幼兒使用安全座椅時，要将肩帶和腿帶一起固定好，才能起到更好的保護效果。

此外，兒童安全座椅使用壽命一般為5年，即使沒有任何損壞，使用超過5年時間也要及時更換。

《消費指南》2016年1月刊