本周我們推出了幾款3萬以内電動微型車的系列文章，包括五菱宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、長安奔奔E-star，下面我們就通過技術分析，來看看這四款車到底有何區别，誰更值得選擇，在買菜，接送小孩或者多人乘坐等場景下實用性如何。

電機布局與車架結構對比

首先我們來看四款車的設計方式，其中宏光、朋克和雷丁屬于完全獨立設計的電動車，結構部分從開始就考慮到電動車的方案，其中宏光MINI EV和雷丁芒果一樣，都是電機後置，驅動後輪，電機直接集成到後軸上，通過差速器将動力傳輸到左右後輪，後軸與一個整體橋，這種設計帶來了結構簡單，成本低的優勢。

但問題是左右車輪完全被硬軸相連，如果直接将整個軸通過拖曳臂連接到車架上，再配合螺旋彈簧和減震器，過彎時的側傾就非常大，同時整個車軸有左右晃動的可能，因此這兩家采用了同樣的潘哈德連杆來控制側傾和晃動。另一款車朋克多多雖然采用電機前置前驅，但也用了同樣的懸挂，左右後輪被一根硬杆相連，也用了簡單的潘哈德連杆來與車架相接。

長安奔奔E-star由于是油改電，因此無法采用這種設計，後懸挂屬于标準的扭力梁式，雖然一部分人認為扭力梁也是拖曳臂的一種，但扭力梁其實是近些年才開始流行的一種懸挂，脫胎于普通的拖曳臂，将中間的硬軸更換為了可以扭轉的橫梁，這個扭力梁将兩個車輪連接在一起，在受力時允許有限的自由度。對于要求不高的緊湊型汽車來說，還可以節省防傾杆。簡單來說，長安奔奔無論從高速操控防側傾，還是舒适度來說，都好于前面三款。

車架設計我們在解析奔奔E-Star技術時有所描述，更長的車頭帶來了更大的碰撞緩沖區，同時車身重量是四款車中最重的，從表格對比來看，宏光由于尺寸小，重量隻有665kg，另外兩款四門車的重量為750kg和820kg，奔奔則是1150kg，除去大容量電池帶來的100kg重量，車身高強度鋼材的厚度和使用率明顯更高。

不同場景實用性分析

第一駕駛

我們将價格限制在3.XX萬，選擇3.76萬的宏光馬卡龍時尚款、3.58萬的朋克多多炫多多、3.99萬的雷達芒果135經典版、3.98萬的奔奔E-Star國民心悅版進行對比。其中三款車搭載的電池在10度左右，續航裡程120-130公裡，奔奔E-Star為30度，續航裡程301公裡。

由于前期文章網友反饋部分2.98萬車型訂不到車，因此選擇3.XX萬車型

由于隻需要滿足買菜或者接送，這幾款車的續航都夠用，但是在冬天，續航如果減少40%，那麼長續航的便捷性就顯現出來，不用經常充電，四款車都沒有快充，三款電池容量小的充電時間也需要6-8小時，奔奔E-Star則需要12小時，在冬季，如果隻是買菜接送等，一次充滿可以用1周以上，另外的幾款則需要每2-3天充電，便捷性稍低。

第二乘坐

乘坐方面前面我們已經有所分析，懸挂的主要功能有兩個，控制側傾和吸收震動，加上尺寸方面的優勢，奔奔E-Star要好于另外三款，宏光MINI EV乘坐方面沒有優勢，隻适合兩人乘坐，後排當做儲物空間，并不适用于家庭出行。

第三安全

車架的安全性同理，但在安全氣囊配備上，隻有宏光馬卡龍帶有主駕駛安全氣囊，另外三款沒有。

第四停車

停車方面最好的是五菱宏光MINI EV，不僅有倒車影像，還有倒車雷達，車身尺寸也最小，停車最方便。朋克多多其次，除了倒車影像，帶有車側盲區影像，可以增加安全性，雷丁也配備了倒車影像，長安奔奔則隻有倒車雷達，加上尺寸大，停車方面對新手不友好。

選車偵探觀點：從幾款車的用途和定位來看，宏光MINI EV馬卡龍設計時尚，标配LED日行燈，乘坐兩人最為方便，停車容易，适合年輕消費者。

長安奔奔無論是駕駛還是乘坐多人，接送小孩都沒有問題，但設計較為老舊，黑色鋼圈影響美觀，可以說是典型的實用工具車，缺點是如今低價版本部分地區停訂，訂車周期長。

朋克多多配置高，比如多了鋁合金輪圈，中控觸控大屏幕，仿皮座椅，車側盲區影像等，但重量相對最輕，五門車隻有750kg，車架強度存在問題。

雷丁芒果後置後驅，類似一台四門版的五菱宏光MINI EV，收購川汽野馬有一定的技術儲備，缺點是雷丁老年代步車銷量過百萬，品牌深入人心，進入乘用車市場認可度較低。你覺得這四款車誰更值得選擇，歡迎讨論。

本周過往内容：

12月14日周二《2.98萬系列之宏光miniEV馬卡龍，電機布局與三輪相同，後懸防翻車》

12月15日周三《2.98萬系列之朋克多多，無空調無安全氣囊，大空間電動車實用性分析》

12月16日周四《2.98萬系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老頭樂”有這幾個差異》

12月17日周五《2.98萬系列之長安奔奔E-star，油改電比燃油版價更低的原因》

12月18日周六 《2.98萬系列之技術大對比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》