提到寬鞋，除了前陣子發布的SPECIALIZED S-Works Torch以及新晉網紅品牌NIMBL，我想BONT和Lake這兩個傳統寬鞋品牌更加深入人心。今天，我就來給大家介紹介紹BONT旗下一款經久不衰的公路寬鞋——Vaypor S。未來，我還會把市面上幾款備受關注的寬鞋放在一起做個對比，給廣大寬腳人士做個參考。

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NIMBL騎行鞋——低調的一體碳底競賽級寬鞋

寬版S-Works Torch評測 & 閃電頂級鎖鞋購買指南

BONT品牌由速度滑冰愛好者Inze Bont于1975年在澳大利亞悉尼創辦，初期專注于溜冰鞋，後面逐漸在自行車領域取得成功。從玻纖、凱夫拉，到碳纖維，BONT數十年來不斷尋求最好的材料來制作運動鞋。BONT也非常重視人體工程學，通過20000 足部掃描來完善其鞋楦設計，提供19個5mm長度遞增的尺碼以及4個現成的寬度選項。堅固的一體碳纖維船底，豐富且細緻的尺碼選擇，讓BONT受到了很多職業運動員的青睐。

BONT騎行鞋的産品線覆蓋公路、場地、鐵三和山地/BMX。公路車迷們最熟悉的一項BONT的榮譽無疑是爵爺維金斯2012年的環法冠軍。作為公路場地雙修車手，爵爺也在場地領域為BONT帶來過不少錦标。

德國鐵三運動員Jan Frodeno也是BONT用戶，腳踩BONT Zero 赢得過三屆KONA大鐵世錦賽。最近國内鐵三名将開岩龍也入坑了這款鐵三鞋。

BONT現在在職業公路車壇的投放并不多，目測隻贊助了英孚教育女隊，以及一些零散的車手，比如卡萊布·伊萬等。英孚教育車隊的前身——佳能戴爾車隊時期也穿過BONT。

BONT在國内的市售也有一段時間了，如今品牌通過電商 線下經銷商的方式銷售。由于行業最近普遍存在的缺貨現象，要買到一雙适合的尺碼也不算容易。下面通過我的開箱試用來帶大家了解一下這款BONT的經典頂級公路鎖鞋——Vaypor S。

開箱

說實話，Vaypor S的包裝看不出它是售價2258元的高端産品，盒子和束口袋都很随意，開箱時還有皮革味。考慮到同級産品都奔3000 的售價去了，忍了。

這就是43碼亞洲版Vaypor S的外觀，一些人會難以接受，一些人會認為看着就很舒服，因為前掌巨寬。和前掌的寬大相對應的是，鞋子的跟杯開口并不算寬，腳肥的用戶還要使點勁才能把腳塞進去。這就是一些可熱塑鎖鞋的任性之處，把跟杯的适應性甩給了售後熱塑環節。

BONT的鎖鞋一般都提供了黑白灰等基礎色号，如果不滿意的話可以聯系官方進行外觀的半定制。

來自日本的Durolite鞋面材料，嵌入抗拉纖維，保證鞋面的包裹性。鞋面遍布透氣孔和高爾夫球坑，構成了标志性的BONT外觀。

蓋片固定結構，用了兩枚BOA Li2旋鈕，同類結構鎖鞋的标配，方便快速穿脫。

一體碳纖維船底，3.6mm的堆高，市面上最硬的大底之一。市面上用這類大底的品牌基本上就是BONT、Lake、LV/NIMBL之類的細分領域品牌了。

BONT有一點其他品牌很難做到——鞋底提供棒棒糖專用的4孔版本可選，也許棒棒糖腳踏用戶會比較喜歡這一點。

BONT的船底注重對跟杯的包裹，這也是品牌創始時就十分強調的一項性能。

鞋面通過膠合的方式與船底粘連，未增加縫線封邊，長時間使用疑似有開膠風險，不過BONT的鞋子都是比較耐操的，無須擔心。

鞋頭的防踢保護比較到位。

BONT的鞋墊會比鞋子小很多，也許是為了方便配第三方鞋墊或者熱塑鞋墊。

卡尺大法，43碼亞洲版的最大寬度是103.6mm，超過了同尺碼的S-Works Torch寬版。

上稱環節，單隻重量在249-250g之間，不算輕，不過也不算重。

下面來分析一下BONT不同版型的區别，以及怎麼選合适的尺碼。

版型及尺碼選擇

前文提到，BONT的鎖鞋是有4種現成寬度可選的，分别是窄、标準、寬以及雙倍寬。其中寬版可以對應到歐美加寬版以及亞洲版，而雙倍寬則可以理解為亞洲寬版（比我開箱這對更寬，一般沒有現貨，需要預定）。歐美版和亞洲版除了寬度上的區别，楦型也略有不同，亞洲版的鞋頭更平，足弓内側更低，更适合低足弓的羅馬腳用戶。

BONT官網的尺碼表，列出了各款鎖鞋不同尺碼及版型的長度和寬度。以我手上的43碼亞洲版為例，适應的腳長是261-265mm，腳寬是107-110mm。不過，鞋子的最大外寬是103.6mm，為何會适合107-110mm的腳寬呢？

根據BONT的理論，鞋寬是要略小于腳寬的，以提供必要的側向支撐性。考慮到BONT的船底兩側都是硬邦邦的碳纖維，因此支撐性更強，但造成硌腳的風險也更大。總體來說，用戶可以跟據官方建議來選鞋寬，但如果你有前掌塌陷等問題，最好還是根據實際試穿來選更寬的版型。如果你的腳型不符合BONT或者任何一個品牌的船底楦型，最好還是選回平底鞋楦的鎖鞋，這樣鞋子的兩側可以形變，适應性更強。

為了對比歐美寬版和亞洲版的實際區别，我也上手了這兩個版本的Vaypor S，均為43碼。圖中左側是亞洲版，右側是歐美寬版。仔細觀察可以發現歐美寬版的鞋頭窄一點，但區别不大。

足弓位置的差别會更明顯，歐洲寬版的内側邊緣會有所墊高。

亞洲版實際上腳效果，很鴨嘴獸。

歐洲寬版雖然尾趾空間較小，但如果你的尾趾不是特别長，或者買大了半碼，腳趾不會有明顯的局促感。不發力時，歐洲寬版的足弓位置差别也不明顯，不過當你的雙腳把重量向内集中時，就會發現足弓的支撐感區别很大了。考慮到每個人的足弓高低和位置都是不一樣的，歐洲寬版的支撐未必貼合，最好還是穿亞洲版配合足弓墊片/熱塑鞋墊使用，支撐更精準。

BONT的碳纖維大底用了特殊的樹脂，可支持無限次熱塑，丢進烤箱裡用70多度的溫度烤個20分鐘，鞋楦就會軟化，以便捏造型。

熱塑主要是讓前腳掌和跟杯更貼合用戶的腳型，順便撐開鞋子，方便穿脫。個人感覺Vaypor S并不是很依賴熱塑的型号，出廠狀态就挺好。注意熱塑并非包治百病，如果腳型和鞋型差異過大是掰不回來的。

試騎感受

從日常的鞋子到騎行鞋，我一直都在穿43碼。雖然按照我的腳長（260mm），很多品牌我完全可以穿42.5甚至42碼；不過因為楦型和寬度的原因，43碼始終是最安全的選項。對于亞洲版Vaypor S，我的最佳尺碼應該是42.5碼（以前穿過42碼，頂腳趾）。43碼配合又薄又滑的夏季騎行襪，搖車時前腳掌會晃，船底的存在使得旋鈕并不能将前腳掌收窄很多。一些車友飽受窄鞋折磨後猛然換到這種100 mm寬的寬鞋，或多或少都會有同樣的感受，所以買鞋前最好還是仔細量量腳寬，然後匹配對應的鞋寬。

熱塑可以改善前腳掌的包裹感，撐開跟杯，中部的側向支撐感也能調整。BONT的船底論剛性不會輸給任何大品牌，這也是為什麼很多穿慣了船底鎖鞋的用戶回不到平底鎖鞋。如果你的騎行習慣非常粗暴，經常站起來抽幾腳，腳掌會向每個方向施力，Bont Vaypor S會是個絕佳的選擇。對了，這款鞋就是針對平路沖刺設計的，小鋼炮伊萬也在穿。

小結

作為一款經典的競賽級公路騎行鞋，BONT Vaypor S從鞋底硬度、人體工程學設計等方面都做得很好，價格放在今日也很有競争力。不過因為版型紛繁複雜，庫存吃緊，缺少線下渠道/熱塑技術支持等因素，導緻它對于新手用戶的使用門檻不低。如果你已經入坑，相信對這個坑還是很滿意的。

優點:

鞋底巨硬，側向剛性好；

耐操；

亞洲版足夠寬，适合寬腳用戶，腳趾空間大；

鞋面鎖緊結構合理；

提供棒棒糖4孔；

可熱塑；

缺點：

外觀設計不讨喜，包裝簡陋；

長期缺貨，缺碼數；

對尺碼準确度要求高，但缺少線下門店和熱塑服務點。