梅州綜合保稅區

梅河高速 （受訪者供圖）

“客都人家”的遊客

梅州保稅區内的頭盔生産車間

俯瞰“客都人家”

沿着高速看中國（廣東）

文/廣州日報全媒體記者王浩宇、曾煥陽

圖/廣州日報全媒體記者蘇韻桦（署名外）

初夏時節，地處三省交界的梅州綠意盎然，高速公路兩旁的稻田、果園一片欣欣向榮。沿着梅河高速一路向東，記者在服務區看到諸多滿載家禽的貨車，還有不少自駕出行的遊客。

過去5年，梅州建成5條高速公路，通車總裡程達708公裡。據悉，目前梅州正加速推進總投資超千億的綜合交通項目，構建“兩環十二射”高速公路網絡，促進與閩贛兩地的經濟互動，以日益發達的高速交通網絡促進自身工業産業、文化旅遊産業的發展，加快融入大灣區建設“交通圈”的步伐。

走出大山:特色農産品端上珠三角市民餐桌

在粵東的丘陵河谷間，一條公路在群山間時隐時現，這就是梅河高速。梅河高速是G25長深高速的其中一段，于2003年動工，2005年底全線通車；起于梅州市梅縣，止于河源市東源縣，途經兩市5個縣17個鎮，全長118.41公裡；是梅州地區第一條直達珠三角的高速公路。現由廣東交通實業投資有限公司東禦營運管理分公司（下稱東禦公司）負責管理。記者了解到，梅河高速開通後，極大改善了粵東山區交通條件和投資環境，成為粵東城市連通粵港澳大灣區的重要通道。

在東禦公司，記者見到了梅河高速負責人、東禦公司總經理吳政鋒。他告訴記者，梅州地處五嶺之東，粵閩贛三省交界之處。在沒有高速公路的年代，梅州到廣州等珠三角城市，往往需要搭乘十餘個小時的汽車。“梅河高速從立項伊始，便寄托了數百萬人民的殷切期望。”東禦公司總經理吳政鋒感慨道。梅河高速建成通車後，梅州到珠三角的車程壓縮到四小時以内，大大拉近與江西、福建等地的距離，當地人民從此告别了“高崖險壑歧路難行，行商遊學步步艱辛”的日子。

記者注意到，梅河高速公路上通行的冷鍊運輸車數量頗多。吳政鋒告訴記者，近年來，乘着粵港澳大灣區建設的東風，梅州充分發揮農業資源優勢，不斷探索推進粵港澳大灣區“菜籃子”“果盤子”“米袋子”等農産品生産、配送服務，滿載新鮮采摘的蔬菜、瓜果等農産品的貨車通過梅河高速發運，第二天一早就可擺上珠三角地區市民餐桌。據統計，目前在梅河高速公路通行的所有車輛中，貨運車輛約占三分之一。

随着經濟發展，梅河高速車流也日益增長。近年來，梅河高速公路還大力推行“高速 旅遊服務”，結合高速周邊的萬綠湖、熙和灣、雁南飛等旅遊景點分布情況，與沿線旅遊主管部門、景區、服務區、電台等單位共同搭建聯動服務平台，向旅客精準推送出行資訊服務。

此外，廣東省首個“高速公路路網差異化收費項目”已落戶梅河高速，這一項目特點是“政府購買高速服務，車主免費通行”。該項目在試運行期間極大緩解了G205國道興甯城區道路擁堵問題。

“翻山出海”:廣東唯一一家内陸綜合保稅區

汽車駛出汕昆高速畲江出口，隻需幾分鐘就達到廣東省内唯一的内陸型綜保區——梅州綜合保稅區。據悉，梅州綜保區于2020年6月28日獲國務院批複設立，規劃面積2.53平方公裡，一期建設面積1.46平方公裡，位于梅興華豐産業集聚帶核心區。是廣東省北部生态發展區首個綜保區，也是梅州首個國家級發展平台。

梅州綜合保稅區建設服務中心主任曾輝告訴記者，梅州綜合保稅區區位條件較好，周邊已形成以機場、高鐵、高速公路和鐵路物流網為樞紐的立體綜合交通網絡。該綜合保稅區距離汕昆高速、梅龍高速出口僅5分鐘車程，梅汕高鐵畲江北站10分鐘車程，到梅縣機場、潮汕機場約40分鐘車程。2023年梅龍高鐵建成通車後，1個半小時即可到達珠三角，全面融入粵港澳大灣區2小時生活圈。尤為引人關注的是，綜保區附近正在建設的梅州國際無水港，建成後可通過鐵路對接鹽田港、汕頭港、潮州港等沿海港口，實現鐵路物流與綜保區無縫對接。

在梅州綜保區内，記者采訪了梅州勁越頭盔公司副總經理陳運輝。他告訴記者，公司主要生産賽車、摩托車專用頭盔，産品主要出口歐洲市場，目前每日可生産頭盔上千頂。“在梅州生産完後直接走高速到鹽田港出海，梅州綜合保稅區緊鄰高速公路，運輸條件很好。這裡的用工成本和土地成本也很有優勢，搬到這裡後産能翻了一倍。” 陳運輝說。此外，他還透露目前公司聘用的半數員工都是梅州本地人。

曾輝表示，目前梅州綜合保稅區正全力沖刺建設，圍網、卡口、查驗場、信息化系統等監管設施正加快建設，确保6月底如期建成申請驗收封關。同時，加大招商引資力度，出台促進梅州綜合保稅區高水平高質量發展的若幹政策措施，成立6支招商小分隊，在廣州、深圳、東莞等地召開招商推介會，已落戶保稅加工、保稅物流企業6家，新簽約項目10家。

“客都人家”：

客家文旅項目引來八方遊客

在梅縣區丙村鎮，一座漂亮的客家風格小鎮拔地而起。這個占地2000多畝的“客都人家”項目，複刻了客家的建築景觀，向來自全世界的遊客展示客家文化的魅力。據悉，梅州“客都人家”康養文旅項目，是由翼天文旅集團投資建設的文旅綜合體。整個項目總規劃占地約2000畝，總投資超50億元，涵蓋客鄉老街、原鄉實景演藝、文旅創意産業園、會展中心等闆塊，打造集“文化展示、實景演出、民俗體驗、商務休閑、文旅度假、康養居住”等功能為一體的文化旅遊勝地。

在“客鄉老街”，客家人的風俗、食物、婚俗都被完整地記錄、重現。“客鄉老街”裡設置了多個客家文化博物館，“僑批”博物館的講解員告訴記者，僑批是指海外僑胞通過民間渠道寄回國内、連帶家書及簡單附言的彙款憑證。講解員進一步解釋，近代梅州地區的僑胞遠渡重洋，到東南亞及其他國家謀生。但由于當時東南亞等國金融郵訊機構尚未建立或極不完善，海外僑胞捎回家鄉的款項和信息，由專門往來國内外的“水客”和“僑批館”遞送。記者采訪了來自廣州的吳先生一家，他告訴記者他這次帶着孩子來梅州，就是為了讓孩子體驗一下原汁原味的客家文化。“現在交通也方便了，出了高速幾分鐘就能到丙村鎮。” 吳先生說。

記者還了解到，從全國各處收集的近百棟客家古建築也都在“客鄉老街”被複建。通過融合當地非物質文化遺産，結合當地特色風物，充分展現出古建築之美。

此外，“客都人家”項目還設有将多面劇幕與客家民宿融合的多功能實景演藝劇場，這裡将上演以客家人曆史文化為線索的大型情景實景演出《原鄉》。值得一提的是，舞台的設置也頗費心思——樓上是民宿樓下便是劇場。觀衆席轉動起來後，四周的客家圍屋民宿都成了舞台。

項目負責人梅州市翼天文化旅遊發展有限公司副總經理熊傑告訴記者：“項目選址着重考慮了交通因素，這裡距離高速公路出口隻有五分鐘車程，距離梅州機場也比較近。‘五一’期間，經統計來自粵東周邊區域的遊客就占了總量的三分之一。” 熊傑說，目前“客都人家”項目已在當地帶動直接就業2000餘人。

紅色文旅：精品紅色旅遊線路煥發古驿道新生命

5月22日，記者來到了興甯市大坪鎮金坑村十二肩嶺古道。古道很窄，僅可容納兩人并行，兩側則草木繁盛綠意盎然。記者注意到這條古驿道以大塊山石鋪就，雖曆經數百年風雨但依然堅固。記者了解到，興甯古驿道是南粵古驿道的重要組成部分，在相當長的時間内都是粵東主幹道。

2016年3月，廣東省地方志辦部署實施南粵古驿道調查工作。興甯市地方志辦公室于2016年底基本完成任務，清查出不同曆史時期的古驿道線路8條近200公裡，其中興城至尋烏的興甯北線古驿道1條70公裡。目前現存古驿道石階路主要有永和鎮夜明驿道、大坪鎮金坑村十二肩嶺、羅浮鎮小佑村猴哥岽、水口鎮司背村石結路，其他遺迹有水口鎮周塘驿遺址、大坪金坑村鵝峰橋、甯新街道洋湖橋、福興街道五裡村“擁彗亭”碑。此外，還發現有古亭、古街、古橋、古榕一批。這些古驿道被當地開發保護，成了興甯的曆史文化名片。

興甯市退休教師李宣泉告訴記者，紅軍曾沿着十二肩嶺古驿道北上戰鬥，許許多多的物資通過這條路北上支援江西紅軍，這是一條遍布了紅色足迹的古驿道。

興甯市大坪鎮黨委書記許傑浩告訴記者，大坪鎮憑借當地的生态環境和豐富的美食資源，全力打造紅色大坪、古道客邑、美食之鄉，重點發展紅色文旅和特色農業産業。

近年來大坪鎮積極謀劃建設“紅色小鎮”。通過主動跟蹤對接，積極争取上級下撥羅屏漢出生地久安圍、黃文傑故居修繕布展及十二肩嶺古驿道節點提升資金共1600多萬元。同時，投入50多萬元規劃編制《興甯市大坪鎮紅色文化旅遊産業總體規劃（2020-2035）》，全力打造以“一核兩帶”為總體布局的紅色文化特色小鎮。一核，即“紅色文化核心區”，依托羅屏漢故居、黃文傑故居、十二肩嶺古驿道3個紅色基點，以羅崗河、大坪河碧道和列入興甯市“十四五”規劃的“蘇區大道”（十二肩嶺古驿道至羅屏漢故居快捷通道）為線，串聯下大塘高山紅薯基地、友聯虎坑沙田柚基地、潭坑絲苗米現代産業園、坪聯萬畝油茶基地和坪洋湖生态旅遊區等，打造集曆史追憶、文化體驗、生态觀光、鄉村度假、田園休閑、康體養生等多元體驗于一體的環形紅色旅遊精品線路。

“未來大坪鎮将積極推動‘屏漢大道’‘坪洋水浸街改道’等道路工程實施，打通嚴重制約大坪鎮打造紅色文化旅遊精品線路的交通瓶頸。” 許傑浩說。

來源： 廣州日報