火星橢圓軌道的半長軸-tft每日頭條

火星橢圓軌道的半長軸?本報北京9月28日電（記者吳月輝）基于“祝融号”火星車傳回的雷達數據，中國科學院地質與地球物理研究所聯合中國科學院國家空間科學中心和北京大學共同研究的成果表明，“祝融号”火星車着陸區數米厚的火星土壤層下存在兩套向上變細的沉積層序，可能反映了35億年前至32億年前以來多期次與水活動相關的火星表面改造過程現今該區域火表以下0—80米未發現液态水存在的證據，但不排除存在鹽冰的可能相關研究結果26日在國際學術期刊《自然》發表，下面我們就來聊聊關于火星橢圓軌道的半長軸?接下來我們就一起去了解一下吧!

火星橢圓軌道的半長軸

本報北京9月28日電（記者吳月輝）基于“祝融号”火星車傳回的雷達數據，中國科學院地質與地球物理研究所聯合中國科學院國家空間科學中心和北京大學共同研究的成果表明，“祝融号”火星車着陸區數米厚的火星土壤層下存在兩套向上變細的沉積層序，可能反映了35億年前至32億年前以來多期次與水活動相關的火星表面改造過程。現今該區域火表以下0—80米未發現液态水存在的證據，但不排除存在鹽冰的可能。相關研究結果26日在國際學術期刊《自然》發表。

“祝融号”着陸區位于烏托邦平原南部。烏托邦平原是火星最大的撞擊盆地，曾經可能是一個古海洋，預示着火星早期可能存在過宜居環境。詳細的火星地下結構和物性信息是研究火星地質及其宜居環境演化的關鍵依據，是火星探測的重要内容。在最新的研究中，科研人員對前113個火星日、探測長度達1171米的“祝融号”火星車低頻雷達數據展開了深入分析，獲得了淺表80米之上的高精度結構分層圖像和地層物性信息。

此外，“祝融号”火星車次表層探測雷達的主要目标之一是探測烏托邦平原南部現今是否存在地下水/冰。低頻雷達成像結果顯示，0—80米深度範圍内反射信号強度穩定，介質具有較低的介電常數，排除了巡視路徑下方含有富水層的可能性。熱模拟結果也進一步表明，液态水、硫酸鹽或碳酸鹽鹵水難以在“祝融号”火星車着陸區地下100米之内穩定存在，但目前無法排除鹽冰存在的可能性。

來源：人民網－人民日報