喜愛汽車的朋友可能對與概念車将後視鏡更換為攝像頭這件事并不“感冒”，因為在之前這種做法僅僅是設計師們在為了突出概念車的未來感而慣用的一種表現手法而已，當車輛量産之後，正常的後視鏡依然會回到大家身邊。不過........

保守派

凱迪拉克CT6

在2015年發布的凱迪拉克CT6量産車型中，車内流媒體後視鏡已經成為現實，這項技術看起來已經成熟到可以真正應用到量産車上了。

CT6的後視鏡看似和普通的後視鏡沒有什麼區别，其實他并不是傳統的光學反射鏡片，而是一塊高清的顯示屏！

流媒體後視鏡的圖像來源是位于車尾的攝像頭，看似與倒車影像攝像頭十分的相似。

廠家宣稱流媒體後視鏡的範圍是傳統後視鏡的300%，無論是行駛中還是泊車都更加安全。

在一些治安或環境欠佳的國家和地區，流媒體後視鏡看起來有那麼一點風險，但不論如何，凱迪拉克已經将這種技術實現了量産。不過，這家美國企業僅僅将這一技術應用到了車内後視鏡上，相比德國人還是保守了點兒。

激進派

寶馬i8

在本屆CES展上，寶馬基于已經上市銷售的i8車型推出了一款Mirrorless概念車，從名字就能夠看出，這款車主打的概念就是：沒有鏡子！不僅車内沒有，車外的後視鏡也同樣消失了。

這台i8的後視鏡換成了像霸王龍手臂一樣的兩個細細的支架，支架的頂端就是高清攝像頭的位置。雖然小但是上面還集成了LED轉向燈，并線輔助的盲區提醒。小的好處不僅僅看上去更有科技感，同時也可以有效的降低風阻。

在車内後視鏡的位置更換了更大的液晶顯示屏，從圖片可以看出，換成流媒體後視鏡後，車輛的側面和後面顯示範圍更大，同時并線輔助系統也可以在屏幕上顯示警示作用。

相比凱迪拉克CT6，寶馬i8的流媒體車外後視鏡相對更加“激進”了一些，同時盡管并不是量産版本，但看起來完成度已經很高了，能否量産似乎隻是看寶馬高層的心情了。不過，如果把古闆的日本人和保守的英國人綁在一起，他們能做出比德國人更激進的事兒，你信不信？反正看過後面的這台概念車之後我是信了。

創新派

邁凱倫675LT JVCKENWOOD

與i8 Mirrorless概念車相同，這款邁凱倫概念車采用了電子外後視鏡，其造型也符合空氣動力學的要求，在行駛中除了降低風阻至外，還能夠提供一定的下壓力。另外，在車尾也安裝了一顆攝像頭。因此，車後方的視野信息由兩個外後視鏡上的攝像頭以及這顆在車尾的攝像頭所接收，然後傳入車内的顯示器上。

邁凱倫675LT是一台更加嚴肅的超跑說以下壓力和空氣動力學也是需要考慮的。但邁凱倫675LT上隻有一顆攝像頭并沒有寶馬i8那麼豐富。

後方的攝像頭被安裝在牌照架上面。

與寶馬I8一樣邁凱倫675LT也在車内後視鏡的位置更換了更大的液晶顯示屏。

總結

随着電子技術、視頻影像以及車内通訊等方面的技術不斷發展和成熟，流媒體後視鏡已經并不是概念車的專屬“玩具”。在将這種技術量産應用方面上，凱迪拉克CT6走出了第一步，而其它廠家也看到了這項技術的優勢和可行性。因此可以想象，在未來還會有更多品牌會嘗試應用流媒體後視鏡技術，而當該技術真正得到普及之時，也許傳統的玻璃後視鏡就将推出曆史舞台了。

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