奔馳e300l 到底行不行-tft每日頭條

大家好，今天給大家分享的是奔馳E300L，車主是3個月前提的車，當時裸車價是47萬，落地一共花了52萬左右。選車理由：對比過寶馬530Li和奧迪A6L的3.0T版本。寶馬530Li搭載的是2.0T高功率發動機和采埃孚8AT變速箱，這套動力總成早已聽說過，實際駕駛的時候的确是縱享絲滑，寶馬5系的舒适性也不錯。奧迪A6L這個價位可以買到3.0T版本，這台發動機性能完勝E300L和寶馬530LI，推背感是三台車中最強的。和家裡人商量過後，最終還是提了新款E300L。下面給大家分享我的買後感。

奔馳e300l 到底行不行（47萬提了輛奔馳E300L開了3個月後）1

首先是外觀方面，立标版也彰顯出年輕的态度，采用倒梯形中網，看起來也更運動了。LED日行燈由原來的雙條杠變成回旋镖樣式，新款的E級确實越來越年輕了。尺寸和老款車型差不多，長度和寬度稍微減小，尾燈變為了分體式偏向運動風。需要補充的一點是，新款E級的刹車卡鉗算是退步了。四活塞變成了單活塞，刹車性能肯定會有所減低。

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内飾方面，雙聯屏的設計依舊是同級别中最豪華的，大量實木和鋼琴烤漆營造出很強的豪華氛圍，奔馳的氛圍燈玩得非常溜，顔色非常多。方向盤造型類似蝴蝶的翅膀，皮質非常細膩。而且原先的實體表也被取消了。

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動力和駕駛感受，奔馳E300L搭載的是2.0T發動機，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米。匹配縱置的9AT變速箱，畢竟是百年造車匹配，動力匹配和調教方面，挑不出什麼毛病，雖然沒有寶馬采埃孚8AT那麼快的反應速度，但是平順性和高級感還是妥妥的。油門調教非常沉穩，轉向也是像一個紳士，動作輕柔，适合後排的老闆或者是家人們。

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底盤感受很穩重，柔軟的底盤和偏向舒适的調教，它的運動性能比較一般，一切都是向舒适靠攏，小颠簸的過濾很徹底，讓你開車的時候也能享受人生。作為豪華車的代表，奔馳E級的舒适性不會讓你失望。

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以上就是新款E級的優點，下面說說它的缺點。同級别的5系和A6L我都試駕過，奔馳E級的這台發動機運轉聲音較為嘈雜，準确地說是聲線并不好聽有顆粒感。動力總成方面，如果說寶馬5系和奧迪A6L容易在2檔的時候頓挫，那麼新款E級頓挫的地方是在4檔的時候，也許是奔馳9AT檔位太多。隔音方面，後排的風噪稍微明顯一些。

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寫在最後，以上就是奔馳E級的真實駕駛感受，車無完車，奔馳E級雖然有着百年的造車曆史，品牌檔次和地位是毋庸置疑。改款後的E300L豪華感依舊是同級别最強的。最後大家覺得奔馳E級怎麼樣？歡迎下方留言評論。