電動汽車如何充電呢-tft每日頭條

今天打車時跟司機師傅聊天，聊到了汽油漲價，新能源汽車的話題。新能源汽車的優勢是每公裡的電費要遠遠小于油費，師傅開的是新能源電動汽車，每天開下來還能掙些錢，要是開汽油車掙得都成油費了。聊到充電方便不，師傅也是無奈，充電的地方很少，找個充電的地方很難，就是找到了還要排長隊。沒辦法隻能晚上在家充滿電，白天再跑車。跟師傅聊的時候我想起家裡買車也想買電動汽車，因為住的是老小區，停車位不好找。找到的停車位也沒辦法加裝充電樁，也曾經搜過家住附近的公共充電樁，結果不是年久失修壞了，要不就是離得太遠，充電樁也不多，最後買車的事也就作罷了。

我國現在大力發展新能源，減少對化石能源的依賴。以鄭州為例，汽車保有量超過了500萬輛，在國家推進新能源汽車的政策下，如何解決新能源汽車充電問題上現今行業主流的方案是兩種：一種是充電模式，一種是換電模式，

兩種模式都有優劣。充電模式不受空間地域的影響，充電樁不占空間、方便。但充電樁需要大量建設，如果充電樁數量不夠，會造成大量排隊，充電效率就會大大降低。換電模式就像之前的加油站，占地大，投資費用高，但換電方便快捷，換完就可以上路。

電動汽車每天行駛在城市内行駛的公裡數有限，大部分家裡都有充電樁，換電站模式在城市内使用的不會太多，但是大量的出租車和需要臨時充電的情況，城市内可以采用充電樁的模式。國内的一二線城市，尤其是老城區土地空間有限，可以考慮利用現有條件改造建設充電樁，比如我送孩子上學在馬路邊上看到這樣的路燈杆，改造成兼顧充電樁功能的路燈杆，既可作為路邊臨時停車位，也可以兼做新能源汽車充電。在高速公路上，車跑的距離遠，而電動汽車高速會有電量不足的問題。可以在高速公路服務區建設換電站，滿足新能源車主的需求，不用擔心車子的電量了，換電站也可以增加汽車保養等相關服務。對于換電還是充電，對于我們普通消費者來說，隻要是方便快捷的就是最好的。

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