有緣千裡來相會，這次這位朋友真的是從千裡之外的背景慕名而來，兄弟我真的有些受寵若驚，這是多大的信任和對車子多深的執着，才會驅使這位兄弟做出此等“壯舉”[呲牙]。

北京來的兄弟，辛苦了。藍色本就是途觀中極其罕見的顔色，1.8T配原廠氙氣大燈的你見過嗎，别告訴我是改的，我和你說，絕對是原廠的，定制版，全國限三台。

公裡數其實也不多，車友大哥是航大的高材生，本身就是機械類的，所以車子保養得不錯，燒機油是最近才忽然厲害起來的，别人家的車子十萬公裡是個坎，至少這位大哥多撐了六萬公裡。

最後一批原型老途觀，12年中下旬開始就是小改款了，這批也就是當年加價的那一批神車，雖然途觀燒機油、天窗漏水……但是瑕不掩瑜，不影響他是一款非常成功的城市SUV。

大衆和斯柯達系列就是套娃車，這個機艙布置形式，途觀、帕薩特、邁騰、明銳、昊銳……除了上面的蓋闆一個是大衆标一個是斯柯達标，其他幾乎都一樣。

我這位兄弟特地要求訂藍色的，其實藍色途觀真的很少見，可能理工男都喜歡冷色調，不過我覺得這台途觀真的很靓。

發動機沒有故障，尾燈有故障，是兄弟自己拆過後面引起的，沒關系，換兩個燈泡而已，大老遠從北京過來的，贊助兩個燈泡是必須的。

按照慣例，先檢測負壓值。不測不知道，一測吓一跳，居然隻有十幾，看來廢氣閥是報廢了。

但是我敢打賭，這台車燒機油，絕對不僅僅是廢氣閥的問題，廢氣閥最多就是個從犯，主犯隐藏在發動機内部。

先拆下元寶梁和方向機。大哥說底盤松垮沒整體感，拆下元寶梁之後确實發現膠套都老化了，兄弟自己帶了一堆膠套，到時候我們幫他換掉即可。

放掉機油，防凍液和冷媒，大哥說了，一路開一路加機油，[捂臉]

準備掏出發動機，底下手術台接住，舉升機舉起車身，就可以把發動機沉下來了。

慢慢舉起舉升機，發動機就落下來了。橫直EA888掏出發動機就是方便。

趕緊把發動機推到寬敞的地方，這樣可以甩開了膀子幹，抓緊時間分解機器，人家等着回北京呢。

我給小哥們下達了死命令，兩個小時之内給我解決戰鬥，必須把發動機分解到零部件狀态。

拆掉進氣歧管之後，照例可以看到進氣隔闆上厚厚的積碳，EA888和EA837都是這個德性。

進氣門内部照例都是厚厚的玉米棒子有一樣的積碳，這個是沒辦法預防的，隻能定期挖煤，你無論加多少汽油添加劑都沒用。

拆掉鍊條蓋闆，可以看到車友自己已經換過鍊條軌道，但是沒換徹底，軌道還是二代沒改進的，所以這次一次性給他改進了。

拆掉氣門室蓋和凸輪軸之後，發現裡面還算幹淨，但是輕微有點黑色油泥，薄薄的一層，估計是最近燒機油，應急補充的機油不是特别好吧。

小哥拆掉缸蓋螺絲，拿下氣缸蓋。缸蓋等一會拿去分解清洗，并且要經過強化處理。

拆掉氣缸蓋之後，看到布滿積碳的活塞頂部。直噴發動機都是這個德性，如果想要這個地方幹淨，必須定期添加汽油添加劑，用來溶解燒掉積碳。

變速箱不在本次維修範圍内，我們分離缸體和變速箱，缸體單獨分解，變速箱外觀則要給它刷幹淨。

車主大哥原本是一直用汽油添加劑的，但是後來燒機油了，有點破罐子破摔的意思，近一段時間沒加汽油添加劑了，大哥自己說，之前用内窺鏡看活塞頂部還是比較幹淨的，現在卻跟鍋底灰似的。

拿下缸體分解，撬開油底殼之後，發現機油泵位置還是比較幹淨的，可以看到金屬的本色，看來車主大哥自帶的機油還是比較不錯的。

拆掉曲軸，準備分解曲柄連杆機構，這個位置有點黑，有點髒，看來燒機油之後往裡添機油，也會引起油泥[呲牙]

挨個捅出活塞，這款發動機的活塞，無論好不好，有沒有拉傷都必須更換，因為活塞環配的是薄環，必須換厚環的活塞。

燒機油的兩個主犯之一已經被找到了。看看，氣環對口造成竄氣，油環被積碳堵塞刮不掉機油，你說你不燒機油誰燒？

同時呢，途觀的氣門導管材質不如一汽的耐磨，按照我的标準一汽的導管都不夠耐磨，何況是上汽。所以必須更換我們定制的加強版氣門導管和雙封口氣門油封。

分解完之後，天色已黑，但是為了提高效率，還是讓镗缸的師傅來把東西拉走，畢竟北京來的車友急着趕回去，至于為什麼，你懂得。

剩下的工作就是對其他部件進行檢查。大哥說底盤松散，我們挨個尋找問題。小吊杆的球頭已經破了，這個必須更換。

既然要更換新的，就必須使用改進版的。舊的球頭設計不合理，容易破，我們是用新款改進的，防塵套加強的那種。

途觀的平衡杆之前是斷貨，現在是價格暴漲，一根鐵杆子居然要四位數。大哥自己帶了襯套，我們給他換上去，照樣很緊實不松動。

因為時間緊迫，所以每個步驟我都盯得很緊。趕緊跑去镗缸的地方催促，還好，已經洗幹淨了。

镗缸的師傅也很配合，抓緊時間給我把磨損的氣門導管換了。上汽的導管我也是醉了，十個裡面十個松。

使用我們加強的氣門導管，按照寶馬奔馳的配方做的，很貴，但是也很值得。

敲入新的氣門導管，國内都是手工敲的，沒有什麼機器加工的手段，很多車友說這個操作比較粗暴，其實都延續了幾十年的工藝，沒問題的。

看看，一根是敲好的新導管，非常緊緻舒服，一根是磨損的。不過我是沒時間整天待在那裡，廠裡好幾個車大修，要趕回去處理難題。

開始安裝發動機了，按規定力矩擰緊機油噴嘴，現在每個螺絲都要求用扭力扳手按規定力矩擰緊。

更換全新的曲軸瓦，每一道瓦上都必須塗抹專用的組裝油，比機油的效果更好。

按規定力矩擰緊大瓦螺絲，60牛米 90°。

活塞是全新改進的厚環活塞，活塞環是車友大哥自己帶來的，感覺不錯，就用上去了。

這次特地開葷，給他用三代EA888的帶紅色塗層的小瓦，有這種塗層的小瓦更加耐磨更加耐用，是不可多得的補品。

使用專用漏鬥安裝活塞，非常快捷方便，更重要的是安全，不會折斷活塞環。

平衡軸濾網有點髒，按一般的要求，洗洗繼續用了。但是理工男都是有強迫症的，必須給他換新的。

利用熱脹冷縮的原理，輕松放入平衡軸，切不可大力出奇迹，直接砸進去，到時候賠死你。

既然拆了，鍊條軌道一次性換新的，畢竟車友還打算再開始十幾萬公裡，近期也不打算賣車，所以要按百年大計的标準來修車。

安裝好中油底殼，EA888的中油底殼和缸體之間是膠水密封的，這種結構不容易漏油。

安裝好機油泵和機油防濺闆，準備和油底殼結合的面必須用化油器清洗劑洗幹淨，如果有油漬，膠水是粘不住的。

更換全新的油底殼和機油油位傳感器。舊的油底殼變形了，舊的機油油位傳感器漏油，這次一次性換新的。

按規定力矩擰緊油底殼螺絲和油位傳感器螺絲，所有螺絲必須按規定擰。

更換全新的原廠曲軸後油封，這個油封基本上用到報廢都不會漏。

超過十五萬公裡的車子，發動機液壓頂筒都一次性換新的，因為以後你要想去換，就很麻煩，我們要做的，就是盡量替車主省去未來五年至十年内的麻煩。

更換十六個液壓頂柱之後，相信這台發動機的聲音會非常柔和舒服，畢竟車主是理工男嘛，要求肯定很高。

火花塞必須塗抹火嘴油，避免日後和點火線圈膠圈粘連，火嘴油是奔馳的，其實奧迪用的也是一個牌子的。

飛輪盤的螺絲必須塗抹專用型号的螺紋膠，我們按照原廠的要求，購買了配套的螺紋膠。

對接發動機和變速箱，雖然我們不修變速箱，但是小哥也把變速箱刷得雪白了，這樣修出去的車子，才能讓車主覺得賞心悅目。

固定好發動機和變速箱之間的有圈螺絲，鋪設好汽缸墊。

小哥擡上氣缸蓋，這個經過強化的氣缸蓋，隻要管住機油，基本上開到報廢都沒啥問題。

按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲，這個螺絲至關重要，如果沒擰好，到時候萬一沖了汽缸床，就麻煩了。

凸輪軸的支撐點必須塗抹專用的組裝油，在啟動瞬間可以保護凸輪軸和缸蓋不磨損，需要和膠水結合的面用化油器清洗劑洗幹淨，再用直徑擦一遍。

安裝好凸輪軸，蓋上氣門室蓋。這個步驟之後，發動機就算完成了大半了。

按規定力矩擰緊所有氣門室蓋螺絲，好像是18牛米，小哥們記得比較清楚。

使用改進版鍊條和軌道，這樣才是完整的進化。以後再也不用擔心鍊條跳齒頂氣門了。

凸輪軸吸盤磁鐵的位置必須使用加強版的密封圈，原車的密封圈一般般，為此我專門定做了NOK的氟膠圈。

廢氣閥雖然不是主犯，但是也起着舉足輕重的作用，原廠的廢氣閥分離效率不夠，為此我們也做了加強版的廢氣閥。

從外觀來看，和普通廢氣閥沒什麼區别，但是内有乾坤，而且是高負壓的設計，可以分離得更加徹底。

安裝好廢氣閥，也快到下班時間了，明天繼續！

更換改進版的原廠水泵。之前的塑料版本容易漏水，這使用鋁合金泵頭的原廠水泵，可以多支撐幾年。

機油冷卻器裡面有些水垢和油污，所以換新的吧。密封墊和岡本一樣，是一次性的，所以一并換新的。

刹車真空泵密封墊使用三代的加厚型，不容易漏油。

噴油嘴經過清洗之後，密封圈一次性更換。很多地方拆過噴油嘴是不換密封圈的，這種做法很危險，容易漏汽油。

安裝好刹車真空泵，更換後面的附件水管，尤其是暖風水管，是這款車最容易壞的水管。

暖風水管有兩根，這次一次性都換掉。大修嘛，就要徹底，那種報價四五千的，換付活塞環換套氣門油封的，算什麼大修？

水箱上水管也漏水，也一次性換了，也是上汽的原廠件。

更巧合的是，膠木的進氣管居然也開裂了，所以裂縫不是很大，千裡之堤毀于蟻穴，一點點裂縫也會釀成巨大的後果，必須換！

更換全新的發電機皮帶，雖然原車的皮帶輕微有點老化，但是我們修車是按新車的标準來操作的，必須換。

千呼萬喚試出來，發動機總成大功告成！

趕緊讓發動機進入機艙，時間緊迫，務必在今天晚上讓車主大哥回北京去。

慢慢降下車身，發動機進入機艙，離勝利越來越近了。

元寶梁上的附件全部更新強化，以後再也不會聽到過坑時的各種異響和松散。

安裝好元寶梁，擺臂附件也已經換成加強版的實心鋁座，發動機和底盤都已經全部更新，相信可以回到新車的狀态。

接駁發動機線束和管路，這是一個細活，不過我們的小哥已經熟門熟路了。

事事都有意外發生，安裝變速箱油管時，卡子斷了，東西雖小，但是沒這個東西，車子走不了。

好在哥哥我家裡有存貨，趕緊換上去，絕對不能耽誤大哥晚上回去。

途觀車友是不是對雨刮臂掉漆非常無語啊，那是因為上汽偷偷的把電泳步驟給省了，所以油漆容易掉，沒關系，哥哥我給你打磨之後，重新噴漆。

裝回去之後，感覺就像美眉畫了眉毛，又黑又濃，格外精神是不是。

機油是大哥自己帶的，從倒出來的成色來看，應該是PAO基礎油的全合成機油，畢竟是理工男，懂得很多啊。

防凍液的重要性不亞于機油，北京比較冷，所以必須用低冰點的原廠防凍液，奧迪原廠的哦。

準備啟動車輛，為了讓大哥能按時回去，小哥們也是拼了，兩天時間搞發動機，成敗在此一舉。

一股藍煙宣告發動機完美啟動，每次看到這個情形，都讓人無比的振奮。

看看負壓值，這才是EA888發動機最合适的負壓值，相信這個負壓值，能夠讓油氣分離的非常幹淨。

直噴發動機，必須使用汽油添加劑，我是修車的，不是專門賣添加劑的，對于汽油添加劑，我不吹捧，但是确實有效。

大修完了，必須做四輪定位，因為動過副車架。

本地阿亮師傅也算是個網紅了，這家夥做四輪定位非常仔細，我的車子都必須讓他操刀。

你看，數據偏頗的如此離譜，所以必須做四輪定位，這樣才能保證日後車子不跑偏不吃輪胎。

四輪定位之後，趕緊去試車。天色灰蒙蒙的，是不是要下雪呀。大修後的車子，畢竟經曆高速的洗禮。

一路往麗水方向開，可以開到120碼。從永康上永康東下，來回差不多60公裡。

因為時間問題，燈泡還沒處理，沒關系，試車回來之後給他換掉。修複後的發動機表現的非常完美，破百是輕松愉快的事情。

一路上油門輕盈，動力澎湃，聲浪迷人，本意思可以完美交車了，沒想到出收費站的時候忽然一腳刹車踩不下去，還好前面沒車。踩刹車硬基本都是真空助力系統的問題，這個影響安全，必須解決。

講過檢查，是刹車真空泵壞了，難道這是天意？不讓大哥今天能回去？索性家裡有備貨，原廠配套皮什麼博格的，直接換掉，刹車踏闆立馬回複彈性。

經過我們的努力和小哥們娴熟的配合，終于在天黑之前把車子修好，交給大哥，大哥非常滿意。之前開玩笑說冬奧會之前把車修好，兄弟我兩天就給你搞定了！

年底了，做保養的、修車的特别多，加上現在是特殊時期，所以我們也是加班加點，能解決的盡量在年前解決，希望此車能繼續陪伴大哥至少十年，祝大哥一路順風能趕上北京冬奧會[笑哭]！