哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是有着杠天杠地杠車商之稱的三杠，曾經長年從事于事故車維修，以及各式各樣的奇葩現場救援，如今轉職成為了一名二手車檢測師，為的就是給廣大用戶排除問題車源。

本期介紹這台車可是相當的大，車内最大空間可擴展到3000升，讓三杠我想起了烏克蘭戰場上出鏡率極高的BTR系列運兵車，交戰雙方都非常喜歡使用，看來不管是家用出行還是戰場機動，空間的大小永遠是考慮最高的優先級之一。

跟BTR不同的是，這輛林肯隻能坐七個人，但并不影響買家大哥對它的喜愛，哈哈，開個玩笑。大哥表示自己千裡迢迢從外地趕過來看了車覺得沒啥問題，試駕了一圈就把定金給交了，讓三杠我來檢測也隻是過戶前走個形式，因為合同上寫得很清楚，如果有任何問題就全款退車。

為什麼這麼說？因為這家車行在本地是數一數二的，三杠我也來過不止一次了，在之前還沒有出現過塌房的情況，接下來就讓咱們盤一盤這台大家夥。核驗過手續得知這是輛2019年初上牌的林肯領航員尊耀版，當年新車指導價高達110萬，如今表顯裡程5.7萬公裡，買賣雙方的意向成交價在92萬左右。

三年跑了5萬多公裡算是一個正常的用度，拿好家夥什，先繞車一圈可以觀察到前杠有噴漆的情況。

前杠的螺絲也是動過的但并沒有更換的情況，不過這也是二手車的正常現象。

左前翼子闆整體數值偏低并且有拆卸痕迹，判定為更換。先别慌，全車做過修複的位置在檢測前車商就已經告知過了。

由于全車貼膜，所以漆面普遍偏高，但車身後半部分都是正常的，隻有局部的劃痕和漆面瑕疵。檢查完漆面發現，全車問題主要集中在前杠、左前翼子闆和右前葉翼子闆，和車商所告知的基本相符。

外觀看完了，接下來檢查發動機艙，很尴尬的是三杠我得去搬個小闆凳過來，不然以我1米88的身高看着都很難受。

首先檢查水箱框架，正常無拆卸無破損。

再檢查防撞梁，本車防撞梁比較特殊，檢查無拆卸，無更換。

檢查左右翼子闆骨架，均正常無修複無變形，由于本車屬于非承載式車身，所以縱梁部分上舉升機後看底盤的時候再檢測。

油水以及電瓶均正常，發動機各零部件也沒有拆卸，接着檢查内飾部分。

該車座椅采用223的布局方式，二三排都是可以放倒擴大空間的，鋪上墊子也能在漫天星空下湊合過一夜，你要問這麼睡會不會硌腰，舒不舒服？那不要緊，關鍵是和誰睡，你懂吧。

不皮了，回到檢測方面，可以看到方向管柱沒啥問題，無拆卸無泡水。

儀表台骨架有輕微的浮鏽，由于是在南方地區所以這樣的情況還是挺常見的。

主駕氣囊無拆卸，再次印證前方無大事故。

主駕座椅有拆卸，于是我順勢打開門檻飾闆，

線束與内部空腔均正常，無泥沙無水痕，但是這地毯感覺像拆卸過，因為有少數邊邊角角還沒有裝配到位，如果能确定地毯拆卸，那麼多半和水要扯上關系了，我們接着檢查。

檢查到副駕座椅，發現也有拆卸，再次打開副駕門檻飾闆，

副駕駛這邊的線束同樣是很幹淨的。

但是地毯下面卻發現了讓人意外的水痕和泥沙。

把地毯翻起來還能看到非常明顯的黴斑，三杠我用手摸了摸還有一些濕潤。

再檢查了周邊保險盒和車身線束插頭等，均正常，無泥沙無鏽蝕，那麼問題來了，為什麼隻有副駕駛下面有泡水痕迹，而主駕和後排卻沒有？帶着這樣的疑問，我們繼續檢測。

最後一個關鍵項目，看底盤！

檢查發現，差速器滲油挺厲害的，入手後最好盡早處理，花費不算大。

車身骨架以及前後縱梁正常。

檢查發動機時發現一個問題，兩根皮帶其中一根像是用了七八年，内側有很多鏽迹，這種鏽迹一般是皮帶盤經過七八年後産生浮鏽，從而粘在皮帶上的，那麼這台兩年的車不應該出現這樣的情況啊。

再看壓縮機，壓縮機螺絲明顯是有嚴重的鏽蝕，看來這個不正常的鏽迹就是壓縮機的，那麼壓縮機為什麼會鏽蝕嚴重呢，結合副駕進水情況，以及車身外觀受損情況，三杠大緻可以給出推斷。

喏，大概就是如上圖這樣的情況，當然了，這也隻是根據目前車況所給出的最貼近現實的推斷，不排除有其他可能性，老司機們應該見過不少更奇葩的情況。

那麼到這裡我們就檢查完了，剛好大哥也走了過來，現場把車況給完完整整彙報了下：

外觀：更換左前翼子闆、前杠以及右前翼子闆修複；

機艙：部分配件異常鏽蝕；

内飾：副駕進水，更換車内前排地毯，地毯下有黴斑以及泥沙、水痕。

底盤：差速器滲油嚴重。

大哥一聽就黑了臉，他表示雖然隻是副駕進水，但自己還是不太能接受，打算和賣方再聊一聊，三杠也不方便多說什麼，畢竟每個人的接受程度不一樣，況且價格也擺在那裡，大哥也非常體貼人，聽完車況後就讓三杠我悄悄地先撤，後面賣家那邊他去應付了。最後問一下各位大佬如果這輛車你買的話願意出什麼價呢？

好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師三杠，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！