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福佑卡車司機真實收入
福佑卡車司機真實收入
更新时间:2025-02-21 05:06:31

在工作的路上,我們總會遇到這樣與那樣的選擇,陷入迷茫的我們該如何抉擇?今天我們請到了福佑卡車的技術合夥人陳冠嶺博士,為大家講講迷茫路上,我們該何去何從?

福佑卡車司機真實收入(福佑卡車陳冠嶺)1

▲福佑卡車技術合夥人 陳冠嶺

01我曾經迷茫過把手頭事情做到極緻才是解藥

在我的身上有三個标簽,海歸教授、跨界管理者、科技信仰。大家都知道我做了12年的老師,想想還是挺長時間的,當時我有一堂課叫“計算機網絡”,這個課我教了7、8年,用着同一本教材,同一套課件,唯一不同的隻是一波波不同的學生。有一天上完課我坐在那裡想“這是我想要的生活麼?”,突然間我就覺得我的工作失去了原有的意義,我能很清晰地感受到“天花闆”就在我頭頂,當時也接到了許多創業者的邀約,但是在與福佑卡車創始人單總聊過之後,才讓我最終下定了回國創業的決心。

我的确經曆了一段時間的迷茫,稻盛和夫《幹法》有一句話“ 即使在苦難當中,隻要拼命工作,就能帶來不可思議的好運。”也就是說在迷茫的時候不要想太多,往前看太多并沒有辦法緩解焦慮,把手頭上的事情通過各種方式做到極緻才是最好的解藥,另外也需要時不時跳出來站在更高的層面看自己當下的工作,這有助于提升自己的格局。

福佑卡車司機真實收入(福佑卡車陳冠嶺)2

02有些東西還是需要親身參與到社會實踐上才可行

學術界和工業界不同,學術界更偏向于論文、學術研究成果,以這個來判斷一個人的影響力,且研究一項成果要花1-2年甚至更多的時間,而工業界更加注重實際,對實現周期要求會更短一些。我的經驗來看有些東西還是需要親身參與到社會實踐上才可行。

那麼我從學術轉戰到實踐,面對的第一個挑戰就是人。在學術圈的象牙塔裡,人群相對來說很單一都是學生,創業之後,人員上相對更加多元化,而如何管理這群人是我需要解決的難題。當時公司處在急速成長期,我必須迅速地成長,從沒帶過團隊的管理小白到一兩年後帶上百人的團隊,面對這樣的狀況,唯有學習才能解我的燃眉之急。

學習有三個途徑,向書本學、向别人學、向自己學。首先需要多和有經驗的同行交流,當時也去參加了51CTO主辦的CTO訓練營課程,受益匪淺。書本上都是理論,是不是适合企業和團隊,要在實踐中摸索。我的閉環叠代的順序就是:不懂就學、學了就用、錯了就改。

福佑卡車司機真實收入(福佑卡車陳冠嶺)3

03我的底氣是團隊和同伴給的

福佑卡車上線于2015年3月,是一家科技物流公司,像一匹黑馬一樣在公路運輸領域馳騁了5年多,我們的底氣來自于團隊和同伴,我們有物流行業資深的打拼者,有互聯網背景的創業者,所以我們可以在相對傳統的環境下打拼出來,不斷地實現線上化、标準化、智能化。

基礎物流服務主要包括倉儲、幹線運輸和城市配送,福佑卡車聚焦在幹線運輸中的整車運輸這一細分領域。這是一個極度分散的市場,70%以上的運力由個體司機與中小車隊構成,市場上存在報價不透明、服務不穩定、車輛運行效率低等痛點。過去幾年,福佑卡車專注于用技術手段解決傳統物流的痛點,運用機器學習等大量算法,進行智能定價和訂單分配,針對上述難題提供了有效的解決方案。未來如果自動駕駛技術走向成熟,一定會再給公路運輸行業帶來天翻地覆的變化。

福佑卡車有一條價值觀是“守正出奇”,要求員工在堅持做正确的事情的基礎上,還要擺脫原有的路徑依賴,不斷探索,不斷創新,尋找新的制勝點。正是因為我們都秉承着同一個價值觀和目标,福佑卡車這些年才會走的又快又穩。

福佑卡車司機真實收入(福佑卡車陳冠嶺)4

▲福佑卡車實時運單監控

04做教練型領導,激發潛能

篩選技術人才時我有三個标準:積極、聰明、主動。我認為最重要的是積極,創業公司經常會遇到變化,工作中也難免會有壓力,能不能用積極的心态去面對很重要;聰明不隻指智商,情商同樣主要;主動是指主動做事而不是被動等着被分配。當産品設計、研發等環節遇到問題我希望團隊成員能主動提出并帶領團隊去改變。

一個團隊中的每個人都是不同的,團隊如何将每個獨立的個體擰成一股繩去做事,我認為最重要的是相互信任,如果成員之間沒有信任,氛圍和凝聚力都會出現問題。另外,創業公司的團隊裡戰鬥力也特别的重要,能不能在短時間按質按量交付上線是對團隊最實際的考驗。我認為打勝仗是最好的團建,一群人一起為了一個清晰的目标一起努力,是一件很爽的事情,也很容易提升團隊凝聚力。我們前段時間有新業務上線,30來個人到酒店封閉開發了7周,我們從來沒有封閉開發這麼久過,這是一件看似很辛苦的事情,但是我看到了整個團隊很燃的團魂和戰鬥力。

福佑卡車司機真實收入(福佑卡車陳冠嶺)5

05隻有目标一緻才能跑起來

技術人總是抱怨自己總加班到最晚,運營總是怪産研沒有最好支撐,這其中的問題就在于團隊之間的目标不一緻。很多同行會用中間指标衡量技術團隊的價值,像代碼行數、bug率、叠代數目、完成需求數……其實這些指标隻是在監督過程,最終我們要看的實際上還是業務指标。所以很多時候我會讓産研同學和運營同學共同背同一項指标,有沒有互相做好配合和支撐,最終一起把關鍵指标拿到,隻有每個人切身感受到自己在做的事能帶來什麼結果,才能把事情做好。

最後告誡每一位技術管理者,在管理的路上我們總會遇到各種各樣的難題,最好的方式就是不斷地學習,保持閱讀,保持與有經驗的同行交流,然後大膽地去實踐。

福佑卡車司機真實收入(福佑卡車陳冠嶺)6

就像陳冠嶺博士所說,我們總會遇到天花闆,技術管理者想要繼續前進就需要不斷學習,向書本、向自己、向同行學習。CTO 訓練營制定了系列課程。用行業大牛的經驗和方法,為每一位技術人實現能力升級。

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