吉利汽車銷量目标價-tft每日頭條

吉利汽車銷量目标價（吉利汽車以價換量）1

近日，吉利汽車發布消息稱，11月20日在廣州車展上市的吉利新遠景，截止到12月20日，上市剛剛滿月訂單已突破12000輛，或将成為吉利汽車旗下又一款月銷過萬的車型。而同樣在11月份，吉利新帝豪月銷量也成功突破2萬輛，晉級轎車銷量排行榜第九名，成為前十名中唯一自主品牌轎車。11月份吉利旗下緊湊型SUV GX7銷量也将近7000輛，達到了上市以來的最好水平。今年下半年以來，吉利汽車逐步走出銷量頹勢，總體銷量明顯增長，有望擺脫帝豪系列單腿走路的情況。

進一步觀察這三款吉利目前最為暢銷車型，都具有同樣的特點：産品力向上，價格向下。新帝豪7月份改款上市，外形進行了小幅整容手術，并對内飾進了較大改動，更加符合年輕人審美，同時較大幅度的升級了配置，諸如無鑰匙進入啟動全系标配，而智能導航、天窗，都已經不是高配專屬。更為重要的是指導價大幅下降，從2013款帝豪EC7的6.88-11.38萬元指導價，下滑到新帝豪6.98-10.08萬元并全系享受3000元節能補貼。配置升級、指導價下滑、保有量上升，熱銷也屬必然。

可以看出2014年以來吉利已經調整戰略，走上一條“以價換量”的路子。随着合資産品價格下探，可以說這也是不得已為之，“性價比”仍然是自主品牌要堅守的底線。在品牌影響力不足時，隻有“物美價廉”四個字才能打動消費者，銷量數據依然是車企要顧及的面子問題。

而在已經到來的2015年，随着限購城市的逐漸增多，經濟下行趨勢依然存在，2015年或将迎來汽車市場的拐點，留給自主品牌的生存空間将進一步被壓縮。自主品牌除了将産品力要保持“高端”以外，價格上依然需要與合資品牌拉開差距。

此外，也可以預見即将在今年3月公布價格并正式上市的旗艦車型博瑞GC9，作為吉利設計副總裁彼得·霍布裡加盟後的力作，也是吉利和沃爾沃聯合開發的首款産品，依然會堅守“以價換量”的路線，12萬元左右的起步價或成必然。

吉利汽車銷量目标價（吉利汽車以價換量）2

本文首發于巨細熱點，銳車評原創NO.105