預算25萬，2.0奇駿和2.0柯迪亞克如何選？網友：論家用它更合适！
同樣是2.0，但卻天差地别，柯迪亞克搭載的是途觀L上同款第三代EA888 2.0TSI發動機，并且具備混合噴射技術，技術力和絕對動力輸出對标奇駿的2.0自吸是有着碾壓優勢的。或許在輕載的時候奇駿的CVT有着無比平順的駕駛體驗，但滿載情況下小排量渦輪的低扭表現和加速性能真香。第三代EA888提升了可靠性、燃效，唯一不足就是需要95号汽油伺候。
柯迪亞克基于MQB平台開發，車體架構和基本素質向途觀L看齊，但懸挂的支撐度也一定程度削弱了保證舒适性的柔韌性，回到乘坐舒适性才是日産的特長。從柔軟填充物的座椅到偏軟的懸挂設定，奇駿的底盤設定不會讓任何一個乘坐者感到不适，或許大部分人認為這就是一輛老少皆宜的SUV該有的表現，但這也意味着它并沒有什麼駕駛樂趣。
2791mm軸距、1883mm車身寬度，定位中級SUV的柯迪亞克比奇駿大得多，但尺寸的絕對對優勢并沒有延續到車内空間表現，奇駿得益于高效的空間利用率實現了地台全平優化，甚至有着更大更實用的後備箱裝載能力，700升的容積也讓其成為同級翹楚。柯迪亞克506升的容積稍顯遜色，但支持角度可調的後排座椅、全景天窗和9寸液晶觸控大屏的标配也是奇駿所不及的體驗優勢，而且得益于平台資源，它還有着電子駐車和定速巡航等便利配置，唯一遺憾的是那麼大的車體卻無法做到後排出風口的标配。
不接懷品牌影響力，一輛配置基礎高得多的中型SUV卻賣的比緊湊級SUV還便宜，性價比是擺在明面的。不過柯迪亞克和奇駿的終端銷量也說明對于願意花20萬買車的人，性價比并非唯一決定購買欲望的因素。
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