華晨宇沃爾沃發布會-tft每日頭條

今年的廣州車展，沃爾沃展台因為高圓圓的紅裙加持熱鬧非凡；不禁讓我想起去年的廣州車展，因為華晨宇的到出場人聲鼎沸，一度“流量”爆棚。

華晨宇沃爾沃發布會（華晨宇牽手的沃爾沃碰上奧迪A4L）1

華晨宇作為年輕一代的活力代表，是天生會用音樂表達情緒的歌手，溫暖治愈的情感表現，其實和沃爾沃S60的傳播主題之一“沒有過不去的彎”高度契合。

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不喧嘩自有聲，在車企必争的中型車市場，奧迪A4L一直都有着不錯的口碑，而沃爾沃S60始終相信沒有不能超的車，在細分市場分得一杯羹。本次我們不妨就通過實際對比，來看看沃爾沃S60究竟有哪些底氣！

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一、底氣十足，沒有過不去的彎道

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沃爾沃S60今年的主題之一就是“沒有過不去的彎”，實話說，過彎快不快，動力倒在其次，最主要的是操控，而底盤表現又是操控的一大重要方面。縱觀對比圖，S60和A4L的車底防護和平整度都表現不錯，高速行駛過程中的穩定性可見一斑。另外，在底盤懸架方面的用料紮實，都采用了鋁合金材質和不錯的輕量化設計。

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車型

沃爾沃S60

沃爾沃S60采用了前雙叉臂式獨立懸架，相比老款地麥弗遜式結構，在穩定性上提升了一個台階，甚至相比奧迪A4L地五連杆懸架在運動性上也有一定地結構優勢。值得一提的是：S60非常大膽地在後懸架中拿掉了傳統的螺旋彈簧，取而代之地是非常稀有的葉片式彈簧，這種彈簧比傳統彈簧更輕，能有效減輕簧下質量、提升操控性。在彎道中，由于它連接後軸兩側，懸架韌性十足，能一定程度上起到防傾的作用，使得車輛過彎更平穩，讓我不禁想起了一個詞語“穩如老司機”。

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說回到今天的關鍵詞“安全”，把S60和A4L的前副車架放在一起，就能很明顯的感覺到沃爾沃的苦心。S60的前副車架更加粗壯，覆蓋面積也全，相比之下，A4則相對小巧了不少。當然也不能這樣以偏概全的說A4L不安全，隻是對比來說，A4L的前副車架對車頭前部沒有太多的保護和支撐作用，也就是對碰撞保護的兼顧作用少了一些。

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另外，由于S60懸架行程不長、阻尼也偏硬，在面對坑窪的道路環境時，也可以很幹脆的将震動處理掉，車身并不會有明顯晃動的情況，駕駛起來簡單粗暴，絲毫不會拖泥帶水，和奧迪A4L相比，S60更讓人安心，當然，讓人安心的早已不是“安全帶”，而是那抹在彎道更穩健的身影。

二、動力強勁，出行就是大寫的野

除了底盤表現，動力也是影響過彎快慢的重要因素，假設彎道過去之後想要提速，結果拖沓綿軟，“一頓操作猛如虎，一看碼表四十五”，自然有心無力。

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以兩款價格相當的車型來看，奧迪A4L搭載2.0T渦輪增壓的直列四缸發動機，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m；與發動機匹配的是一台濕式雙離合變速箱。而沃爾沃S60 搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率250Ps，峰值扭矩350N·m，匹配8檔自動變速箱。

車型	沃爾沃S60 2022款B5 智雅運動版	奧迪A4L 2021款 40 TFSI 進享人生版
能源類型	汽油 48V混動系統	汽油
發動機	2.0T	2.0T直列4缸渦輪增壓
變速器	8檔自動	7檔濕式雙離合
最大馬力Ps	250	190
最大功率kW	184	140
最大扭矩N.m	350	320
零百加速s	6.9	8.2
NEDC綜合油耗	6.8	6.1

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兩款車型均搭載了2.0T發動機，但從賬面數據來看，S60的馬力和扭矩參數都要比A4L高出不少。經過實測，S60憑借穩定的動力輸出和更強的動力性能，從一開始便與A4L拉開了差距，也得益于48V混動的加入，車輛的起步過程更顯輕快，最終以6.9秒的成績獲勝。零百加速的優越表現，讓沃爾沃在各種路況下都能爆發強勁動力，需要全力加速的大直道和上坡路段可盡情深踩油門，不會出現明顯的渦輪遲滞現象。

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三、安全出行，讓駕控體驗更自在

除了“快（加速能力）和穩（底盤表現）”，“安全”也是檢驗一輛車的标準，畢竟隻有“安全才能回家”。在這一點上，奧迪A4L格局稍微小了一些，安全科技隻有在高配車型上才有，或者需要加錢選裝。而S60真正做到了入門即安全，其全系标配City Safety城市安全系統、道路偏離預防和保護系統、領航輔助系統、疲勞警示系統等，能夠最大程度避免危險的發生。

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若是當車輛發生碰撞事故時，全新S60全系标配的6個氣囊，能夠根據碰撞力度來決定氣囊的充氣程度，避免受到二次傷害。

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汽車安全事故頻發的當下， S60比同級别車型要做的更加極緻，也更具有誠意，毫不誇張的說，沃爾沃不愧是豪華品牌中的健康安全大使。

總結：

從兩者對比來看，沃爾沃S60和奧迪A4L各有千秋。如果你是以家庭為主的消費者，沃爾沃S60更具競争力，不僅在于它的底盤穩健、加速能力過硬，更是因為它在安全配置上更齊全，即便是入門款車型都有不錯的表現。

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