如果你新買的輪胎，當你親手撕開包裝膜之後，看到輪胎上有一道一道的“接縫”，感覺輪胎像是幾片橡膠拼接起來的；甚至有“毛邊”，反正給你的感覺就是，這輪胎的做工十分粗糙！你會覺得你買到的輪胎是殘次品麼？今天廢話不說，我們直接就來一次硬核科普！

看見輪胎上有“接縫”？

是你遇到殘次品，或者假貨麼？

其實，輪胎上這些個“接縫”的真實身份是——合模線！其實認真說起來，每一個人都對合模線不會陌生！我們找生活中最常見的例子來說明：你是否注意過，家裡的塑膠制品，比如塑料臉盆、橡膠雨鞋、甚至小孩子玩的塑膠玩具、洋娃娃……統統都有合模線！——也就是塑料件上的那些“毛邊”。

合模線是什麼呢？合模線如何形成的呢？其實在工業上，合模線又稱溢料線。我們知道，通常橡塑（橡膠、塑料）制品生産過程中，最後一步工序一般是“成形工序”。也就是把高溫融化的橡塑材料，擠壓/注射到模具裡。

冷卻後，橡塑材料就凝固變硬了。最後我們把橡塑材料從模具裡拿出來就完事兒了。——既然說到這裡，你琢磨琢磨：我們如何把變硬的橡塑材料給從模具裡拿出來？難不成把摸具敲碎？——顯然不現實！最簡單的辦法，就是采用“分兩瓣”的模具就完了。

輪胎上的“接縫”是什麼？

“合模線”而已！别大驚小怪

兩瓣模具拼起來就是一整個，往裡頭注入橡塑材料（俗稱“注塑”），冷卻後，把兩瓣模具分開，裡面的橡塑物件就掉出來了（俗稱“脫模”）。——其實絕大多數工廠都是這麼幹的。說到這裡，你應該已經猜測到合模線是如何形成的。

沒錯！就是兩瓣模具的“拼縫”處，在橡塑制品表面留下的痕迹。畢竟再精密的模具，互相扣合後，也不可能做到平滑無縫的。道理就和“破鏡無法重圓”一樣：一塊鏡子摔碎兩瓣，你再怎麼拼，拼縫都不可能消失了……

而在輪胎制造中，也會使用“組合式模具”，道理和塑料制品完全一樣。隻不過輪胎的模具通常是“八瓣”、“六瓣”為主。沒辦法，畢竟輪胎太大了……所以呢，輪胎模具在輪胎上就會留下8條、6條的合模線。

輪胎表面還有粗糙“毛邊”？

模具拼接縫隙留下的印記而已

這還僅僅隻是合模線！有時候你甚至還會在輪胎表面看到很薄的橡膠“毛邊”，那又是怎麼回事呢？——其實啊，這依然和模具有關！如果你買到的塑料玩具“缺個角”或者哪裡有凹陷，那你一定知道自己遇到了殘次品。

在橡塑制品的制造過程中，如果注塑沒注滿（也就是橡塑材料沒有填滿模具内部），那麼脫模的時候，你大概率就會看到“缺個角”或者有凹陷的塑料制品了。此外，橡塑材料在模具裡冷卻凝固成形的時候，體積會縮小（熱脹冷縮）。這也會讓産品“缺個角”或者有凹陷。

所以，注塑時我們都會故意往模具裡壓入“過量”的橡塑原料。這樣就能确保模具内部所有空間都被填滿了！——但是在注塑過程中，會有很少的橡塑原料從模具的“合模”位置因受擠壓而滲出來。——這就是輪胎表面殘留的很薄的“毛邊”啦！

剃“胎毛”、割“毛邊”

各家輪胎企業都在幹

事實上在一些廉價塑料玩具身上，我們也能經常遇到毛邊、接縫。其實道理和輪胎完全一樣的！其實以前的輪胎，人家可不在乎什麼“毛邊”、合模線……甚至連“胎毛”都不在乎，反正輪胎下地滾個幾十上百公裡，就啥都沒了……何必那麼矯情？

話雖如此，但一條新輪胎，拆開包裝膜後……如果做工太粗糙，總歸讓人不舒服。畢竟不是每一個車主都了解輪胎的制造過程。所以呢，現在越來越多的輪胎企業，開始想辦法精益求精。比如說，輪胎出廠前，人工用刀片把“胎毛”剃掉（很多廠家都有這道公序）。

甚至部分高端輪胎企業

已經開始打磨“合模線”了

再比如現在還有不少輪胎廠家，開始把注意力集中到合模線上了，努力控制模具精度，并增加後續的處理工藝，努力把合模線淡化、淡化、再淡化。事實上如今不隻是國外那幾個著名的輪胎頭部企業在這麼做，就連國内廠家也開始全力以赴了。

就用國産的雷神品牌輪胎為例來說，雷神輪胎目前有：靜悅、铠悅、北辰幾個系列。就以用戶數量最多的靜悅來說，你們仔細去看它的胎側和胎面，就會發現無論是“胎毛”還是“毛邊”都很少，幾乎沒有。而合模線也非常細，不仔細看基本不不太出來。

畢竟雷神全系都主打靜音 運動。本來就是高性能取向的産品，是國産輪胎裡高端的存在。無論是胎面花紋設計、滾阻優化、制動優化還是抓地表現都表現優秀，綜合能力極為均衡。所以廠家就在這款輪胎的制作中也非常注意外觀的優化了。