長城汽車會大力發展新能源汽車嗎-tft每日頭條

這幾天是長城汽車成立三十二周年的日子，其實距離魏建軍喊出那句“能否挺過明年”也才不過過去了兩年時間，但長城汽車這兩年來的發展卻沒有這麼容易一筆帶過。畢竟，如今的它已經擁有五大汽車品牌、三大技術品牌以及數十家子公司和遍布全球的生産研發體系，僅從研發角度來講，長城汽車去年一整年在新能源領域取得的專利，就幾乎跟蔚小理加起來一樣多。

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從品牌和産品的角度來講，長城汽車更是用實際行動做出了“傳統車企如何轉型”的優秀示範。目前旗下的五個品牌中，長城汽車将兩個品牌完全放置在新能源闆塊，魏牌主攻混動市場，用檸檬咖啡智能兩大平台賦能高端新能源，取得了優異的口碑，也成了長城汽車打入歐洲市場的主力軍；歐拉自2018年亮相來，一步一個腳印地将電動車産品做好，如今歐拉好貓已經成為了15萬級純電市場最成功的代表作之一。

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而在智能化領域，在咖啡智駕的王牌産品——NOH智慧領航輔助駕駛系統的落地應用下，長城汽車已經順利實現了用戶輔助駕駛行駛裡程已突破1000萬公裡的好成績，不僅在智能層面上更加出色，且還能通過“六大安全冗餘系統”的精密布置，把安全隐患扼殺在搖籃中，這才是真正對用戶負責的态度。

看完了已有的，再來看看“預備”的：事實上，檸檬混動DHT隻是長城汽車在新能源領域的第一個殺手锏，而緊随其後的大禹電池技術、無钴電池、氫檸技術等，每一件拿出來都擁有不遜于檸檬混動的實力，也必将會成為攪動市場的“鲶魚”。

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而我這裡所說的市場，指的可不僅僅是國内的汽車市場，畢竟長城汽車的“野心”已經寫在了臉上：在這場全球汽車百年不遇之大變局中，放手一搏，一躍成為全球領先的汽車品牌。

今年以來，長城汽車不僅提前完成了巴西工廠的交接，還在巴西發布了三年内10款電動車投放、投資超過110億元的宏偉計劃；另一方面，在歐洲的挪威、德國等市場，長城汽車也将歐拉和魏牌這兩個新能源品牌正式推上了舞台。

可以看出，新能源技術與産品的成功，正為長城汽車在三十而立的新階段，拿下一個更廣闊市場的通行證。