車輛狀況:2021款途嶽 330TSI 四驅旗艦版,發動機型号為DPL,該發動機屬于EA888系列,提車7個月行駛8000公裡,無事故。
故障描述:車子加速無力,發動機功率不足,去4S店檢查後确認為顆粒捕捉器堵塞。
關于途嶽顆粒捕捉器堵塞的問題,還是比較嚴重的,在很多汽車論壇上都有相關問題的投訴。關于顆粒捕捉器部件,是大衆為了迎接國六标準,而在車子的三元催化器後面添加的一個部件,它的主要功能是收集發動機所排出的顆粒進行燃燒,最終減少車子的顆粒排放量,以滿足國六的标準。
但是,由于途嶽是通過MQB平台打造的,其發動機采用矩陣布局,直接擠壓了三元催化器的裝載空間,導緻三元催化器在車子底闆的排氣管上,而顆粒捕捉器在三元催化器之後。也就是說,顆粒捕捉器很難收到發動機的溫度,隻能依靠排氣管的溫度去燃燒收集來的顆粒;但是,排氣管的溫度有時不一定能夠達到顆粒的燃點,最終導緻了顆粒捕捉器的堵塞。顆粒捕捉器的堵塞,會導緻排氣系統出現故障,發動機工作不良、油耗增高。
途嶽用戶使用手冊也有關于如何再生顆粒捕捉器和相關的使用警告。關于再生顆粒捕捉器:官方建議及時主動采取措施,如中高速穩定行駛一段較長距離,在顆粒捕捉器完成再生,以免顆粒捕捉器進一步堵塞甚至損壞。如果組合儀表中EPC同時亮起,表明顆粒捕捉器已經嚴重堵塞,不适合繼續行駛,請求盡快将車輛開到就近的經銷商尋求幫助。
使用的相關提醒:如果内燃機長時間在較惡劣的工況下工作,顆粒捕捉器中的顆粒物會快速增多,建議車主盡量避免内戰績頻繁工作于此空曠下。
以下情況屬于較為惡劣的工況:1,經常短途行駛;2,内燃機經常低溫冷啟動。
最後,我們也建議其他車主避免長時間短途行車,盡可能地讓顆粒捕捉器再生。需要注意的是,該故障屬于搭載EA888發動機且滿足國六排放标準車型的通病,但車主按照使用手冊給出的意見用車,能大幅度降低該故障出現的概率。
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