作為上汽大衆旗下主力車型之一的途觀L，在跻身中型SUV之後迎來更高的人氣表現，國内目前在售車型為中期改款，針對外觀、内飾、以及部分配置均進行優化升級，與家族其它新車型統一步調。今天的最低配值不值，要介紹的是2022款大衆途觀L 330TSI 自動兩驅舒享版，廠商指導價21.58萬元，部分市場終端有着1萬多元優惠，一起來看看表現如何。

外觀方面，中期改款後的途觀L給人感覺更加幹練，變化主要集中在車頭，相比之前簡潔之餘不乏年輕氣息。最低配330TSI 自動兩驅舒享版，車身細節處缺少了鍍鉻裝飾，看起來略顯樸素，除此之外不會有太明顯的廉價感。

車頭部分在大衆扁平化設計理念的襯托下，既寬大又頗具層次感，貫通式中網格栅采用三根平直的鍍鉻輻條，兩側與大燈燈眉和内部燈帶連接，延伸前臉視覺寬度的同時也強化了車頭的整體性。改款後的車前包圍占據前臉更大面積，兩側帶有粗壯銀色邊框環繞的導風槽裝飾，進一步豐富車頭視覺體驗和張力，同時也增添了幾分運動氣息。

大燈造型屬于此次改款重點之一，外側燈眉處的延伸設計顯得更飄逸，同時與車頭整體輪廓也較為協調，燈腔内部采用熏黑處理，最低配330TSI 自動兩驅舒享版燈組結構比起高配車型要簡單一些。全新遠近光燈組均采用LED光源，高配版本升級為矩陣式規格，全系标配自動大燈、延時關閉、大燈高度調節和大燈雨霧模式等功能。

車身側面保持着相當高的辨識度，整體輪廓工整有型，車身線條也多以平直的手法為主，尤其是貫穿前後門把手的内凹式高腰線，對車輛沖壓技術提出更高要求，起到不錯的塑形效果。最低配330TSI 自動兩驅舒享版上車頂行李架、側窗邊框、以及側裙表面都是普通黑色塗裝，缺少了鍍鉻裝飾後多少顯得有些樸素。車身尺寸屬于同級别主流水平，接近2.8米的軸距，也為車内空間提供了更多擴展基礎。

外後視鏡集成LED轉向燈帶，330TSI 自動兩驅舒享版僅支持電動調節和鏡片加熱；全系标配前排車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動系統。

330TSI 自動兩驅舒享版上采用18英寸鋁合金輪毂，銀黑色切面雙五輻樣式動感時尚；輪胎匹配韓泰ventus S1 evo3 SUV系列，規格為235/55 R18；車輪制動類型為前通風盤、後實心盤規格，車内标配胎壓報警系統。

車尾部分簡潔大方，各部分線條棱角分明，透露出些許硬朗氣息；尾燈造型緊貼車尾輪廓，燈罩表面采用熏黑處理，内部LED燈組點亮後效果精緻。車尾底部帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實際為内部隐藏式雙出布局。330TSI 自動兩驅舒享版僅配備了後方駐車雷達，沒有倒車影像。

内飾方面，途觀L中期改款後車内同樣進行了較大幅度調整，中控台在傳統T型布局的基礎上，加入了時下流行的橫貫式設計，搭配隐藏式出風口，讓前排座艙看起來更顯寬敞；同時中控屏幕的方向盤造型的改變，也為車内增添了更多時尚和科技氛圍。做工用料方面，最低配330TSI 自動兩驅舒享版車内相比其它版本硬塑料材質多一些，尤其是空調面闆和擋杆周圍缺少了黑色烤漆裝飾，在檔次感方面略顯遜色。

三輻式多功能方向盤為大衆最新家族樣式，相比早期造型更立體有型，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；330TSI 自動兩驅舒享版方向盤握柄處為塑料材質，支持手動四向調節。

最低配330TSI 自動兩驅舒享版儀表盤為兩側電子水溫、油量表搭配中間8英寸彩色行車電腦，相比其它版本上的10.3英寸全液晶儀表盤，在科技感的營造上略顯遜色，但好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車和輔助駕駛信息，同時也支持不同主題切換。

中控部分，改款後的途觀L采用懸浮式中控觸摸屏設計，屏幕造型在周圍鍍鉻邊框的點綴下工整大氣，最低配330TSI 自動兩驅舒享版中控屏尺寸實際為8英寸，兩側被一些常用功能觸摸按鍵占據；車機系統相比其它版本也要簡單，沒有配備GPS導航和車聯網，好在支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别等主流常規功能。330TSI 自動兩驅舒享版車内音響系統采用的是前後4揚聲器配置。

最低配330TSI 自動兩驅舒享版車内采用手動空調系統，前排空調面闆為傳統大尺寸三旋鈕組合，雖然樣式看起來比較簡單，好在日常使用便捷順手，全系标配後排出風口和車内PM2.5過濾裝置。其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、定速巡航、運動模式切換等功能，在全系車型上悉數配備。

330TSI 自動兩驅舒享版車内座椅表面采用皮和織物材質混搭，坐墊和靠背中間帶有縫線紋路點綴，座椅造型延續了大衆一貫的高水準，内部填充飽滿厚實，能夠給身體起到不錯的承托效果。前排主副駕駛位均為手動調節方式，包含2向高低和2向腰部支撐。後排座椅延續前排風格，靠背角度支持小範圍調節；後排空間表現達到越級水平，也是其深受消費者青睐的一個主要原因。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個手機電源接口等實用配置。

全系除最低配330TSI 自動兩驅舒享版外，其它版本車型均配備了可開啟式全景天窗；後備廂常規容積495L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1780L，全系除330TSI 自動兩驅舒享版外均配備了後備廂電動尾門。

動力方面，途觀L目前全系标配2.0T發動機，同時根據車型的配置版本不同，動力系統又分為低功率版（330TSI）和高功率版（380TSI），330TSI車型最大功率和峰值扭矩分别為186馬力（137千瓦）和320牛·米，參數上看确實稍有些保守；與發動機搭配的仍然是7速濕式雙離合變速箱，并且提供了S擋和手動換擋模式。油門響應積極，初段輸出的動力并不突兀，平順性控制做得很好；低功率版發動機在通暢的城市道路還是能夠令人滿意的，高速巡航時動力充足，中途加速能力也很強。懸架結構為主流的前麥弗遜 後多連杆式獨立懸挂，減振系統可以将大部分的細碎颠簸都過濾掉，在經過突兀的大起伏路面時也能及時拉住車身，減少乘客的不适感。

總結：

作為國内合資SUV界裡“常青樹”的途觀L，憑借着大衆品牌光環和自身不俗實力，一直以來都是不少消費者在購車時的重要參考對象。中期改款後主要針對造型作了一定幅度的修改，配置與空間表現與以往沒有太多變化，330TSI車型的動力系統雖然被限制，無法發揮其全部潛能，不過低功率版并不意味着動力不足，無論是城區道路還是高速公路上，330TSI的表現還是遊刃有餘的，完全能夠滿足大多數用戶所需。這裡不妨說說你對2022款大衆途觀L 330TSI 自動兩驅舒享版的看法。