易車原創 職業與興趣的多元化，成為當今年輕人的标志之一，這也反映到各行業針對年輕消費者的産品定位上，把每一分錢都花在刀刃上是許多消費者的購車準則。而雪佛蘭顯然是懂年輕人的，他們近期帶來的這台星邁羅 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 就很好地說明了這點。時尚前衛的外觀設計、好用的小雪OS車機系統、可圈可點的動力總成表現，讓這台車成為這個價位很實在的選擇。我們也在新車發布的第一時間來到4S店，看看這台同級“卷王”實車到底如何。

新車日前已正式公布售價，13.99-16.49萬元的價格比我們之前預想的要更低，目前車輛也已到店。試駕車和展車以主打的極光藍和鋒芒金為主，配置均為頂配車型。

外觀解讀：潮流 時尚 力量感

新車是雪佛蘭旗下全新緊湊級SUV，定位介于創酷和探界者之間。星邁羅這一中文命名于9月1日發布，是官方通過網絡征名投票而來，确實會比之前的“創X”或者“XX者”記憶度更高，畢竟大家都知道雪佛蘭的傳奇跑車科邁羅。

我們本次實拍的車型為RS版本，RS外觀套件其實咱們也都不陌生了。之前在對星邁羅進行解讀時我就挺喜歡現在這套兼具力量感和時尚感的RS設計元素，而本次的星邁羅在星邁羅的外觀設計上更進一步，采用了曜黑六邊形蜂窩電鍍格栅，RS車型專屬的紅色徽标當然沒有缺席。

超長的電鍍格栅飾條貫穿了整個車頭，配合兩側光曜LED大燈和星曜日間行車燈，既對現有雪佛蘭家族設計有着傳承，同時在氣勢和辨識度上更為突出。

整車黑化的元素特别多，前臉碩大的進氣格栅、前唇、燈組包邊、側面的外後視鏡外殼、車頂的行李架、尾燈組……整車外觀給到的運動氛圍十分濃厚。不過，側面的輪圈可沒有像很多品牌做黑化處理。事實上，我反而認為車身恰到好處的鍍鉻元素能體現更多精緻感覺，本身這台車的車身顔色就比較跳脫活力，配上亮色的輪圈反而能強化這種氣質。

車身尺寸方面，星邁羅達到了4537/1823/1562mm，軸距為2700mm，和同價位的逍客、T-ROC探歌這些車型相比還是挺有優勢的，特别是軸距和車身長度方面。

整車的側面造型同樣出色，雪佛蘭很少會使用貫穿式腰線，他們習慣通過車身側面飄逸的型面變化來營造車身靈動的感覺。較寬的肩線和修長的車頭凸顯俯沖的姿态，整車的車身高度也比較低，頗有點跨界的風格。

星邁羅采用了五輻式雙色輪圈，尺寸為18英寸。與之匹配的輪胎為225/55 R18馬牌UC6，主打的靜音性能和舒适性，還是比較偏向城市工況使用的。

車輛尾部，倒T型的型面很顯眼，兩側的尾燈組線條也與車尾線條視覺統一化。熏黑的尾燈和大尺寸的擾流闆提升動感，車尾底部覆蓋了大面積的黑色護闆。

總的來說，星邁羅的外觀有傳承也有創新，但顯然會比現有雪佛蘭的其他車型有着更多的時尚屬性以及外觀上的辨識度，當然，實拍車型靓麗的車漆顔色也會加分不少。

内飾解讀：實用性出色 動感科技兼備

雪佛蘭星邁羅的内飾官方稱之為動感數字科技座艙，從命名來看，新車主要想向消費者傳遞運動感以及科技感。

整車的内飾布局咱們不算陌生，兩塊10.25英寸的漸層式雙聯屏顯示效果出色，同時整個駕駛台面向駕駛員有着9°的傾斜，讓我們平常駕車時的操作更為便利。

車機系統應用的小雪OS，在UI界面、智能化層面有了長足的進步。這套車機系統全系标配CarPlay功能，這點絕對好評，大家也知道對于許多習慣CarPlay功能的消費者來說基本不用花什麼學習成本就能獲得很好的車機體驗。

不過，相對而言我覺得小雪OS這套系統的易用性也完全沒有問題，同時系統支持遠程OTA升級，本地化的智能影音、導航、語音系統體驗都做得不錯。語音系統的使用場景主要集中在導航上，星邁羅對于地名的識别比較準确，同時支持連續多輪對話以及語義識别。從使用體驗來看，星邁羅語音系統基本水平達到了合資品牌的第一梯隊。

這套車機系統還集成了百度智能家居功能，支持連接綁定上萬種智能家居設備，畢竟随着年輕人購買IOT設備的增加，家居智慧管家這個角色也是必不可少的。

運動感的營造上，星邁羅采用了D型平底多功能方向盤，在3、9點區域采用了打孔皮質，同時優化了握持感，方向盤還有加熱功能。

新車在車輛内部設計上使用了很多紅色飾條，整車内部的戰鬥感營造得十分不錯。另外需要提及一下星邁羅的出風口設計，精緻感出衆。

中控台下方是空調控制區域，旋鈕 按鍵的布局實用性很強，盲操作完全沒問題。同時可以看到功能上，座椅通風 加熱在這個級别絕對是很少見的配置。

在音響配置方面，星邁羅是通用汽車首款全新Tune Dynamic （ TD ）環域音響系統的車型，這套同級唯一帶有低音炮的音響系統帶來了不錯的視聽享受。

新車座椅包裹厚實，内部填充物柔軟，舒适性比較不錯。而且座椅上也有紅色縫線以及頭枕上的RS标識進一步提升了座艙的運動氣質。

座椅配置方面，體驗車型配備了主駕電動調節，還配備同級少有的座椅加熱/通風以及電動腰托，配置完全不用擔心。

乘坐空間方面，身高167cm的體驗者坐入星邁羅的主駕駛座，将座椅調到最低位置後，體驗者頭部有約1拳的空間。後排的空間表現也不錯，體驗者頭部和腿部空間分别為2拳和超過2拳，空間還是相當寬敞的。

另外加上純平的後排地闆設計，後排乘坐三人，舒适性同樣有所保證。

儲物空間方面，雪佛蘭星邁羅整體設計得也比較合理，前排杯架、手機格、門闆、扶手箱都有具備，同時空間可以看到并不小。

動力介紹：1.5T四缸 CVT

動力方面，雪佛蘭星邁羅搭載了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸發動機，最大功率 135kW/5500rpm，最大扭矩 250N·m/1500-5000rpm，百公裡加速7.9秒，發動機的參數比思域1.5T還略占優勢。傳動方面，與發動機搭配的是一台可模拟7擋的CVT變速箱。

此前我們同事參觀過通用1.5T發動機技術講解會，我也試駕體驗過最早搭載同款動力的威朗Pro，所以我對這套動力印象很深刻。該發動機擁有35Mpa高壓缸内直噴系統、ATM熱管理系統、Dual Fast 凸輪軸相位調節系統、水冷中冷器系統等，并支持發動機控制器軟件和标定OTA升級。

出色的賬面數據，實際體驗也相當優秀。起步動力響應積極，随着油門的加深，動力源源不斷湧上來。在持續加速過程中，油門和刹車的調校十分線性，不會出現突兀或是虛位明顯的腳感。總之，它給駕駛者的初印象很好，讓人忍不住想多開開。