在現實生活中，大部分人都會本能地選擇加量不加價的産品。雖然買衣服不同，比如本來穿S号的你，應該不會因為同款同價的XXL号多幾寸布料而去買極端oversize的衣服。

基于同樣的理論，直接問一個和買車相關的問題 – 42.39萬的寶馬525i和42.69萬的寶馬525Li，你會買哪一款？或者說，你該買哪一款？

寶馬525i和525Li有何不同？

1. 純進口525i買回來直接開就是了，國産的華晨寶馬525Li買回來可能要先把尾标上的華晨寶馬幾個字拆掉。

2. 525i軸距2975毫米，525Li軸距3105毫米，二者相差130毫米

3. 525i車長4976毫米，525Li車長5106毫米，二者相差130毫米

4. 525i車高1489毫米，525Li車高1500毫米，二者相差11毫米

5. 525i破百7.8秒，525Li破百8.6秒

6. 525i最高車速235公裡/小時，525Li最高車速230公裡/小時，反正在國内都是違章的速度

7. 525i由于是純進口，在選裝配置的拓展上與525Li不同

8. 525i後輪是275/40R 18，525Li後輪是245/45R 18，這二者區别還是蠻大的

9. 525i M運動套裝版售價 42.39萬元起，525Li M 運動套裝版售價42.69萬元起，二者相差3000元

除此以外，無論是從底盤配置還是從發動機數據來說，二者幾乎沒有什麼區别，都是前雙叉臂後多連杆懸架，搭載低功率版2.0T發動機，最大功率184馬力。但從實際體驗上來說，略微的數據差異會帶來更加略微的不同感受，但能夠接受到并且解讀這些差異所帶來的不同，你一定需要是真的非常“懂”寶馬。

買純進口标軸5系的人一定會強調- 這是原汁原味的寶馬5系，一點不假，不過軸距130毫米的差别是什麼概念？iPhone 12 Pro的長度是146.7毫米，12 Pro Max的長度是160.8毫米。

從車輛動力學的角度來看，尤其是對于寶馬來說，車身加長130毫米後，整車的KC屬性會有所調整，寶馬在車輛開發過程中會為了追求極緻的操控體驗體驗，在幾毫米的前後輪距差上作文章。因此兩輛車在“敏感”的人手中開起來有些許不同也是正常，加上525i确實更好地傳遞了寶馬的運動屬性，比如其前輪為245/45 R18而後輪為275/40 R18，這一組合是典型的寶馬範兒，而國産加長525Li後輪和前輪一樣，均為245/15 R18，二者在這種細節上高下立見。

也正是因為這樣的細節，寶馬525i在加速性能，最高車速等指标上，和國産525Li還是有一絲不易察覺的不同的。

在乘坐舒适性上，真正體驗過後，這130毫米的差别還是挺明顯的，但這種明顯更多在于心理上的差别，正所謂沒有對比就沒有傷害，本來标軸的525i後座不會有什麼壓抑感，要知道在國外很多出租車都用的是5系，他們不會選讓乘客覺得腿部空間局促的車型。德國很多城市的警車也是5系，和美國警察不同的是，在沒有定罪前，大部分德國警察不會虐待嫌疑人。

可隻有在你使用過Li版後，你才感受到這130毫米在體驗上的巨大不同，加長版的Li與其說僅僅增加了後排的腿部空間，更多的可以說是增加了車内的空間感，這也是因為國産的華晨寶馬525Li在最初的産品定義上，就把後排的乘坐體驗和前排的駕駛體驗放在了同等重要的位置上。

最後，靈魂拷問，價格幾乎相同你該買哪一版？

純進口的525i售價42.39萬元起，而華晨寶馬的國産525Li售價42.69萬元起，也就是處進口的車型在售價上還要便宜3000元。雖然二者的主要區别就是這130毫米，但純進口525i更适合絕大部分時間自己駕駛且需要些談資的人，而525Li适合那些車輛用途更綜合且心态佛系的人。

而那些說标軸操控比長軸好的人，你的駕駛技術要多細膩，才能感受兩個版本在R&H方面的不同。而那些說長軸腿部空間明顯更好的人，你的腿是有多長？

而且，真正入手标軸的人，如果起訴求真的是為了不同而不同，可能更應該考慮同為純進口的寶馬530i或540i, 或者同為标軸的M5和M5 CS。